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李书福尴尬了？沃尔沃经销商库存位居第一


李书福尴尬了？沃尔沃经销商库存位居第一文章插图
提到焕发第二春的汽车品牌 ， 莫过于沃尔沃 ， 去年在华销量近17万辆 ， 再创历史新高 ， 但是却被爆出经销商库存位居第一 ， 让李书福倍感尴尬 ， 有可能会给吉利和沃尔沃的合并事宜蒙上一层阴影 。
1、起死回生焕发第二春？公开资料显示 ， 沃尔沃1927年诞生于瑞典的哥德堡 ， 逐渐发展成为北欧豪华汽车品牌 。 在20世纪90年代 ， 它被美国福特收归旗下 ， 但陷入持续亏损的泥潭无法自拔 。 2008年全球金融危机爆发之后 ， 丧失信心的福特 ， 于2010年将沃尔沃当作“包袱”甩卖给吉利汽车 。 在李书福的带领下 ， 沃尔沃重新焕发了第二春 ， 不仅起死回生 ， 扭亏为盈 ， 销量节节攀升 ， 而且反哺和助力吉利登上自主销冠的宝座 。
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2、沃尔沃经销商库存第一？根据官方公布的数据 ， 沃尔沃2020年实现了连续9个月销量双位数增长的壮举 ， 不仅跑赢了车市大盘 ， 而且在疫情黑天鹅和车市寒冬的双重压力下 ， 以亮眼的成绩收官 。 2020年全年 ， 沃尔沃在华销量突破16.6万辆 ， 同比增长7.6% ， 再一次创了历史新高 。 其中销量担当XC60和S90分别售出61616辆、35631辆 ， 新生力量XC40和S60成为新的增长点 ， 分别售出22660辆和21681辆 ， 表现十分抢眼 。
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然而 ， 中国汽车流通协会却给沃尔沃泼了一盆冷水 ， 在其公布的汽车经销商库存系数中 ， 2020年11月份一共有9个品牌库存深度超过2个月 ， 3个品牌因为库存过高被中汽协直接点名批评 ， 分别是沃尔沃、东风悦达起亚、东风英菲尼迪 ， 其中沃尔沃库存系数在所有车企中最高 ， 以2.8位居第一 。 沃尔沃也是因为库存过高 ， 在2020年首次被点名的二线豪华品牌 。
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3、李书福尴尬了？一方面是销量创新高 ， 一方面是库存系数居高不下 ， 这说明沃尔沃官方公布的销量数据有“水分” ， 很多新车并没有被售出 ， 而是积压在经销商手里 。 其实 ， 吉利集团的库存过高问题由来已久 。 2019年年初就因为这个问题 ， 吉利成为华尔街摩根士丹利疯狂做空的工具 。 进入2020年 ， 在5月和7月 ， 吉利也因为经销商库存过高问题 ， 被中汽协先后两次点名 。 如今沃尔沃也陷入同样的泥潭 ， 由此李书福倍感尴尬 。
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沃尔沃这些年在国内汽车市场的位置 ， 确实非常尴尬 。 前面有BBA三座无法翻越的大山 ， 后面有雷克萨斯、凯迪拉克、捷豹路虎的围追堵截 ， 甚至还面临红旗、领克等自主高端品牌的赶超 ， 沃尔沃处境堪忧 。 虽然还有“安全”的标签 ， 但是对消费者吸引力越来越弱 ， 只能以价换量 ， 旗下大多数车型终端优惠均突破6万元 ， 旗舰轿车S90甚至降价8万元 。 即使这样 ， 沃尔沃还不得不直面另一个“价格屠夫”凯迪拉克的压力 。
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【李书福尴尬了？沃尔沃经销商库存位居第一】事实上 ， 库存是衡量经销商盈利能力的关键指标 ， 也是反映车企真实销量的有效数据 。 吉利和沃尔沃经销商库存居高不下 ， 这不是一种健康可持续发展的方式 ， 也与李书福做大做强的初衷相悖 。 业内人士指出 ， 现在正值吉利和沃尔沃全面合并的关键时期 ， 李书福应该向丰田章男取经 ， 学习丰田的精益制造能力 ， 走出库存过高的阴影 ， 带领自主品牌 ， 提升与合资品牌 ， 以及大型跨国车企扳手腕的能力 。


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