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汽车|德勤中国汽车行业领导合伙人周令坤：创新和质量是新能源汽车可持续发展的关键

汽车技术产品市场创新新能源消费者

【汽车|德勤中国汽车行业领导合伙人周令坤：创新和质量是新能源汽车可持续发展的关键】本报采访人员 郭阳琛 石英婧 北京报道
“在新能源汽车大规模发展之前 ， 无论从整个产能规划 ， 还有原有的供需关系 ， 在中国都并不缺一家新能源汽车公司 。 如果没有创新 ， 不可能挖掘新的市场 ， 所以创新是新能源车企、产品打通市场的唯一基础 。 ”
在11月25日《中国经营报》与中经未来主办的“‘向上的力量’——2020 中国汽车‘新营销’高峰论坛”上 ， 德勤中国汽车行业领导合伙人周令坤在“新能源汽车的可持续发展与技术突围”主题讨论中分享了自己的看法 。
周令坤认为 ， 未来车联网技术的逐步应用 ， 重点将会重塑人车关系 ， 将汽车从仅是A到B的通勤工具 ， 变为与人类情感交流的对象 。 与此同时 ， 也会为车企带来更多的盈利空间 。
汽车|德勤中国汽车行业领导合伙人周令坤：创新和质量是新能源汽车可持续发展的关键文章插图
创新赋能新能源汽车
“所谓创新 ， 可以这么讲 ， 在新能源汽车大规模发展之前 ， 尤其在中国 ， 不论是从整个产能规划 ， 还是原有的供需关系 ， 并不缺一家新能源汽车公司 。 如果没有创新 ， 是不可能挖掘到新市场的 。 所以 ， 创新是新能源车企 ， 包括新能源产品打市场的唯一基础 。”周令坤如是说道 。
在周令坤看来 ， 产品的创新是其中最重要的一环 。 但真正谈产品创新的时候 ， 有些底层的东西是车企不愿意去做的 ， 比如谈特斯拉的时候 ， 大家往往谈得比较多的是它的产品销量 ， 其实真正引领行业的是整个架构的改善 。 这种基础性的改造无论是传统车企做新能源汽车 ， 还是创业公司 ， 都应该做深度的思考 。
“目前还在‘赛道’上的车企 ， 一类是新能源创业公司 ， 一类是传统车企在转型新能源 。 ”周令坤认为 ， 今年新能源汽车大浪淘沙表象上来说是资金的压力 ， 背后的原因则是上述公司必须具备科技公司的属性 。 “否则仅仅造一款车 ， 不可能得到资本市场的青睐 。 科技公司的属性要求得有自己的IP ， 得有黑科技 ， 得有非常精准的目标人群 。 ”
据德勤中国对于全球汽车消费者市场的调查 ， 中国消费者对于新鲜事物接受度最高 ， 中国也是对于新产品最友好的市场 。 之所以车企无法精准瞄准这一市场 ， 归根结底在于科技属性不足 ， 或是创业团队缺乏多元化 。
如何才能坚守在新能源汽车的大道上呢？除了坚持技术创新引领 ， 还要以消费者为核心 。
周令坤认为：“随着技术和产品的发展 ， 在商业模式和产品方面要确实做到以消费者为中心 ， 给车主和市场提供真正的增值服务 ， 并且最终还需回归到商业逻辑里去 。 如果一家车企‘第三款车’可以上市并得到认可 ， 基本上不能说是稳健 ， 最起码在赛道可以有一席之地 。 ”
除了创新 ， 质量也是至关重要的 。 在周令坤看来 ， 首先汽车是一个载人的工具 ， 在车内必须是安全的 ， 不能出事故的；其次 ， 所有的这些黑科技最终要具备人文的一面 ， 对社会贡献更多价值 ， 所以产品的质量是非常重要的；此外 ， 不管企业前期的投资如何运作 ， 通过给市场和消费者良好的产品和服务 ， 最终的目标还是能否盈利 ， “如果没有最终的盈利模式 ， 也很难做到可持续发展” 。
车联网将重塑人车关系
“与国外市场相比 ， 中国汽车业在体验端做得比较独特的主要就是车联网 。 ”周令坤在接受采访人员采访时表示 ， 当汽车“在线”之后 ， 对于消费者的体验不只是提升驾驶乐趣 ， 更多的是增值内容 ， 包括智能交互、智能服务和智能驾驶 。
具体而言 ， 智能交互带来更多的是便捷性 ， 例如可以通过摄像头来捕捉车主的表情和眼球动作实现交互；而智能服务 ， 主要是汽车能够通过处理、分析数据 ， 将感知到车主的需求即时而主动地推送 ， 这与车主自己操作菜单的体验感完全不同；所谓智能驾驶 ， 目前还是一种初级的辅助驾驶系统 ， 不但能够提升车主对于驾驶愉悦性的体验 ， 也带来商业模式上的创新 。


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