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试驾威兰达双擎，你未曾领略过的丰田“四驱哲学”


试驾威兰达双擎，你未曾领略过的丰田“四驱哲学”文章插图
当数字化时代的信息洪流已经远超碳基生命的接受程度时 ， 站在碳基文明“食物链”顶端的人类 ， 会如何快速建立起对一个事物的认知？通常来说 ， 最简单的办法就是为其打上“标签” 。
我是谁？我在哪儿？我来做什么？我又要去往何方？这是哲学界十分经典的问题 ， 尤其是当代人类的物质生活在得到极大满足后 ， 人们渴望得到尊重、渴望获得成就的念头会被进一步释放 ， 久而久之 ， 越来越多的“标签”被我们创造出来 。
不能否认 ， 标签化能够帮助我们快速理解某些新事物 ， 但当“标签行为”逐渐成为人们生活中的固定思维模式 ， 那么这把双刃剑的消极一面就将展现出来 。
对于深蹲汽车行业的媒体采访人员而言 ， 类似的例子更是数不胜数：CVT等于佛系、三缸机等于抖 ， 扭力梁等于硬……甚至在某些车企官方的宣传话术中 ， 也会时不时借助标签行为影响产品的市场口碑 。
试驾威兰达双擎，你未曾领略过的丰田“四驱哲学”文章插图
在这种思维的催化下 ， 此前本人对于市面上大部分的城市SUV是不抱以任何好感的 ， 这并非是自己的“直男心理”作祟 ， 而是这种本质上由轿车底盘套越野车壳子的产物确实让人提不起兴趣（对不起 ， 这话可能会得罪以亿为计数单位的SUV车主） 。 不过思维的转变发生在上周 ， 和威兰达双擎相处三天下来 ， 我坦然撕掉了心中对于城市SUV的陈旧标签 。
试驾威兰达双擎，你未曾领略过的丰田“四驱哲学”文章插图
威兰达 ， 日式设计的小小缩影
但凡提到丰田车 ， 总会有种不可名状的魔力 ， 它没有让人“回眸一笑百媚生”的惊艳外观 ， 但久看之后又让人回味无穷；它没有光彩夺目的内饰设计艺术 ， 却在你手可触及的地方 ， 一切似乎都来的恰到好处 。
威兰达 ， 作为广汽丰田在紧凑级SUV市场上的“扛把子” ， 亮相之初便被官方寄予厚望 ， 各路媒体大咖争相为它贴上高级、运动、智能等等标签 ， 但我始终觉得这些词汇都没能高度概括威兰达的真实定位 ， 因为从进入车内的一瞬间 ， 我心中已经有了答案：熟悉 。
试驾威兰达双擎，你未曾领略过的丰田“四驱哲学”文章插图
曾经的丰田车主坐进全新丰田SUV里会有怎样的感触？那便是了如指掌般的熟悉 ， 甚至闭上眼睛都能够靠触觉准确分辨出按键功能 。 总有人自以为是的认为日本设计的核心就是没有设计 ， 但殊不知日本设计早已涵盖全球各行各业 ， 对于产品实用性和细节近乎“变态”的追求 ， 使之成为当下最受人类欢迎的设计之一 。
试驾威兰达双擎，你未曾领略过的丰田“四驱哲学”文章插图
回到威兰达上 ， 它有主观层面的粗犷硬派 ， 还有无处不在的实用价值 。 前排下沉式侧窗、带防滑胶条的旋钮、易于盲操作的功能按键、4/6分割放倒后排座椅以及双层双面干湿两用后备箱盖板设计等 ， 可以说 ， 车内的每一处设计都没有刻意追求高级感 ， 但却十分周全的照顾到了车主的便捷化体验 ， 这种细节上的极致 ， 又何尝不是日式高级感的另一种体现方式？
试驾威兰达双擎，你未曾领略过的丰田“四驱哲学”文章插图
双擎 ， 无法复制的机械艺术
不同于雷克萨斯 ， 威兰达并非一台走高端社交路线的SUV ， 因此丰田对于威兰达的用户画像从一开始就描绘得无比清晰 。 路见不平就疯狂地板油？它不适合你；喜欢Club的重金属摇滚？它不适合你；无条件崇拜奢侈主义 ， 它同样不适合你 。
如果上述情况都不在你的考量范围之内 ， 那么恭喜你 ， 威兰达与你的灵魂契合度已经达到了80% ， 它是一台满足一切家庭所需的优质好男人型SUV 。 而剩下的那20% ， 应当是只属于理工男的浪漫——THS-II混动技术 。


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