试驾威兰达双擎，你未曾领略过的丰田“四驱哲学”( 三 )
DTV动态矢量四驱系统此前已经多次被媒体夸赞过 ， 其真实表现毋庸置疑 ， 而威兰达双擎搭载的E-FOUR电子四驱 ， 则是我这次想要重点分享给大家的内容 。 顾名思义 ， E-FOUR是丰田（包括部分雷克萨斯）混动车型采用的电子四驱系统 ， 其独特之处是在两驱混动车型的基础上额外增加了一个后轴驱动电机 ， 构成三电机混动四驱系统 。
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由于后轴为电机控制驱动 ， 因此也省去了传统四驱系统中的传动轴、万向节等部件 ， 传动效率更高 ， 机械传动副损失更小 。 同时 ， 双擎车型还能实现最大20:80的前后轮扭矩输出 ， 带来接近后驱车的公路行驶能力 ， 操控性有效提升 。
最直观的感受就是 ， 驾驶威兰达双擎在起步或连续过弯时 ， 通过能量监视器能够看到后轴电机会频繁介入为车辆提供驱动力 ， 且整个过程完全“无感” ， 可以说在无形之中提升了操控准确性 。
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长久以来 ， 消费者对于四驱的认知还停留在越野层面 ， 认为不去越野就没必要买四驱SUV ， 但这恰恰是一个认知上的误区 ， 因为大部分豪华中大型轿车上同样会配备四驱系统 ， 但又有几个人会开轿车越野？相反 ， 四驱除了能提高越野通过性外 ， 更重要的是还可以强化行驶质感和雨天行驶安全性 。
这也是为什么广汽丰田要在威兰达上一口气推出三套四驱系统 ， 并不是“无脑炫技”或者“成本无处安放” ， 而是为了提高驾驶时的安全性和体验感 。
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写在最后
【试驾威兰达双擎，你未曾领略过的丰田“四驱哲学”】不得不说 ， 威兰达双擎正是这样一款不可多得的全能SUV ， 它省油省心、四驱好用、开着也舒坦 ， 或许它无法提供回眸一笑百媚生的魅力 ， 但却能让你回味无穷 。
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