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试驾第三代哈弗H6四驱版，玩起越野来毫不含糊

哈弗H6 ， 一款SUV江湖无人不知无人不晓的神车 。 从上市到现在 ， H6稳坐单品类销量冠军宝座90多个月 ， 全球累计销量突破300万辆 ， 可以说是真正的民族品牌的“强者”车型 。
试驾第三代哈弗H6四驱版，玩起越野来毫不含糊文章插图
强者自强 ， 第三代哈弗H6推出不久 ， 2.0T智能四驱版本也即将登场 ， 进一步强化H6家族的战斗力 。 近日 ， 笔者试驾了第三代哈弗H6 2.0T智能四驱版 ， 今天就跟大家聊一聊这款车都有哪些值得关注的亮点 。
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【试驾第三代哈弗H6四驱版，玩起越野来毫不含糊】问题一：第三代哈弗H6四驱版越野性能如何？
城市SUV推出四驱版本 ， 其目的是为了获得更好的驱动表现和操控表现 ， 遇到雨雪道路湿滑天气 ， 应对更加从容 。 另外 ， 对于喜欢长途自驾的人来说 ， 他们对于车辆的越野性能略有要求 ， 面对硬派越野车性能过剩 ， 两驱城市SUV略欠火候 ， 此时四驱城市SUV无疑是不错的选择 。
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在广富林遗址公园 ， 面对碎石路 ， 水坑等路况 ， 第三代哈弗H6 2.0T智能四驱版似乎找到了属于自己的乐园 。 新车采用瀚德第五代智能四驱系统 ， 在碎石路段 ， 提前主动切换到四驱模式 ， 可以非常明显感觉到四轮同时驱动时 ， 更加稳健的车身姿态 。
而在过水坑的时候 ， 几乎不用踩刹车犹豫选择最佳“涉水点” ， 直接蹿进去 ， 这套四驱系统能根据每个车轮的附着情况 ， 合理分配动力 ， 保证车辆稳稳当当驶出水坑 。
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要说得是 ， 第三代哈弗H6四驱版本的隔音和滤震能力较为优秀 。 或许是四驱系统的加入 ， 新车在隔音滤震方面又进行了强化 。 在越野路面行驶时 ， 车底产生的噪音只有很轻微的声响传到驾驶室 ， 不会让人产生不舒服或者烦躁感 。 另外 ， 柔韧的悬架可以轻松化解烂路带来的冲击 ， 在越野路段 ， 就算是以较快的速度过坑坑洼洼 ， 车身也不会产生弹跳 ， 非常稳重 。
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说了这么多 ， 那四驱版的越野能力到底是个什么样的水平？说实话 ， 笔者试驾时间有限 ， 场地有限 ， 不能去充分体验新车的极限水平 ， 但就笔者感知到的来说 ， 第三代哈弗H6四驱版具备较强的通过能力 ， 动力充足 ， 四驱系统也好用 ， 对于轻度、中度越野工况 ， 完全能够胜任 。
值得一提的是 ， 新车配备的巡迹倒车和透明底盘 ， 在车辆遇到窄道“进退两难”时 ， “解救”车辆 ， 这种豪车上才能看到的配置装配在新车上 ， 无疑提高了整车的主动安全性 。
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问题二：第三代哈弗H6四驱版动力表现如何？
从账面数据来看 ， 第三代哈弗H6 2.0T智能四驱版搭载的是自主品牌首款量产12：1高压缩比米勒循环发动机GW4N20 ， 最大功率155kW ， 最大扭矩325N?m ， 热效率达38.2% ， 油耗可降低8% 。 第二代7DCT综合传递效率95.6% ， 与同级别车型相比 ， 存在明显优势 。
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开起来的话 ， 动力表现要比1.5T版本充沛得多 ， 7DCT变速箱和2.0T发动机搭档默契 ， 油门初段反应灵敏 ， 提速轻快平顺 ， 几乎察觉不到任何顿挫感 。 而在油门中后段的时候 ， 变速箱降挡足够积极 ， 能够在D3挡位维持较高的转速区间 ， 获取最佳的中高速加速能力 。


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