大写的服，广汽埃安的“黑科技”到底有多可怕？
以前 ， 大家对于新能源汽车的关注点主要集中在续航和充电两大方面 ， 需求出发点是代步 。 随着汽车智能化的推进 ， 智能科技、驾驶辅助系统的加入 ， 新能源汽车的“玩具”属性越发明显 。 好开好玩 ， 成为消费者越来越关注的层面 。
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而这一点 ， 身为最早开始智能网联技术研究应用的车企 ， 广汽早已洞察 。 正如广汽埃安总经理古惠南所言：“以前的车是工具 ， 现在的车的是面具 ， 未来的车是玩具 。 ”诚然 ， 随着汽车智能化、网联化进程的加速推进 ， 车辆的竞争要素正在发生变化 。 电动化是基础 ， 未来决胜的根本在智能网联 。
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前瞻性的目光 ， 必然能够促进企业健康快速发展 。 从2013年广汽自主开发国内第一个车载互联T-BOX到2017年ADiGO生态系统正式诞生 ， 再到2020年首个量产L3级自动驾驶车型落地 。 可以说 ， 在汽车智能网联领域 ， 广汽埃安一直是处于行业领导者的位置 。
当然 ， 实践是检验真理的唯一标准 。 就在近日 ， 笔者受邀参加了埃安科技先享之旅 ， 通过操作体验笔者感受到 ， 广汽埃安智能网联“黑科技”确实具备令人尖叫的能量 。
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高精地图加持 ， 实现L3级自动驾驶辅助
首先要说的是广汽埃安ADiGO 3.0智能驾驶辅助系统 。 得益于多种智能智能感应装置、5G网络、高精地图加持（定位精度达10cm） ， 搭载了全新一代ADiGO 3.0的AION LX ， 可实现高速全速域自动驾驶辅助 ， 是全球首款量产L3级自动驾驶的车型 。
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在试驾过程中 ， 打开定速巡航 ， 调整好速度 ， 再按下方向盘上的智能接管按键 ， 可以实现“脱手驾驶” 。 在整个自动驾驶过程中 ， 车辆的循迹性表现出色 ， 能够将车辆主动控制在车道中间位置 。 而在过弯的时候 ， 心里存在的几分“怀疑”心理 ， 也被AION LX的良好表现彻底打消 。 说实话 ， 这个自动驾驶系统还是比较成熟的 。
不过地面交通复杂 ， 出于安全考虑 ， 系统会在脱手之后一段时间后提示你及时接管车辆 。 从应用场景来说 ， 全新一代ADiGO 3.0确实能够帮助我们更好地驾驶车辆 ， 让驾驶变得更加轻松 。
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APA融合泊车 ， 泊车就跟玩一样
在日常用车过程中 ， 泊车位窄、泊车环境复杂是我们经常遇到的情况 。 而广汽埃安APA融合泊车彻底解除了泊车焦虑 。 此次试驾的AION V只要激活自动泊车功能 ， 系统会自动接管车辆 ， 此时双手释放方向盘 ， 车辆会自动泊车入位 ， 另外也能实现一键泊出 。 要说的是 ， 在前后都有车辆的复杂泊车环境下 ， 系统依然能够轻松应付 ， 足见APA融合泊车系统的强大之处 。
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当然 ， 这对AION V来说只是一碟小菜 。 在遇到特别狭窄的泊车位时 ， 驾驶员无法自如进出车辆 ， 此时只需站在车旁打开手机APP ， 遥控泊车 。 值得称道的是 ， 手机遥控泊车操作相当简洁 ， 只需像手机解锁一样轻轻滑动屏幕按键 ， 即可完成泊车 ， 整个过程真的跟玩一样 。
在汽车圈 ， 自动泊车已经不是什么新鲜玩意 ， 但是能把自动泊车玩得如此高级的 ， 目前来看 ， 只有广汽埃安 。
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