资讯｜第30万辆新车下线，能否缓解广汽菲克的生存焦虑？
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文：懂车帝原创 魏微
[懂车帝原创 行业] 2021年1月8日 ， 广汽菲克广州工厂第30万辆新车下线 。 该工厂主要生产指南者与自由侠两款车型 。 仪式当天 ， 两款车依次从质检线顺利下线 。
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广汽菲克表示 ， 站在30万的新起点 ， 广州工厂将持续以品质为基石 ， 以创新为动力 ， 坚持高质量发展 ， 致力于带来满足消费者需求以及SUV用车特性的优秀产品 ， 并将以更年轻之姿开启征程 。
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但是从销量方面看 ， 广汽菲克的表现恐怕难以令股东双方满意 。 1月6日晚间 ， 广汽集团发布公告 ， 2020年全年汽车销量为204.4万辆 ， 同比下降0.89% 。 其中 ， 广汽菲克2020年累计销量为40513辆 ， 同比下滑45.18% ， 在广汽集团各乘用车板块中下滑幅度最大 。 此外 ， 根据广汽集团产销快报显示 ， 2018年、2019年 ， 广汽菲克分别年销12.52万辆和7.39万辆 ， 两年的同比下滑幅度都在40%左右 。
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海外方面 ， 法国当地时间1月4日 ， 广汽菲克股东方之一菲亚特克莱斯勒（FCA）与标致雪铁龙集团（PSA）的合并议案已通过双方股东大会投票 ， 预计将于1月16日正式完成合并 。 双方合并后的新公司名为“Stellantis” 。 有媒体报道称 ， Stellantis成立后 ， 广汽菲克在其业务板块中能否得以保留将成为一项重要议题 。
【资讯｜第30万辆新车下线，能否缓解广汽菲克的生存焦虑？】Stellantis成立后广汽菲克命运将如何 ， 目前外界仍未可知 。 但我们认为 ， 随着Stellantis步入正轨 ， 旗下中国业务的重新梳理与调整将是不可绕开的一步 。 尽管广汽菲克近年来受新车导入缓慢影响导致销量连年下滑 ， 但中国市场潜力仍然巨大 ， 尤其是新能源汽车市场在全球的引领作用 ， 是任何一个车企集团不可能轻易放弃的领地 。 因此 ， Stellantis成立后将如何梳理中国业务？如何调整广汽菲克经营？也将是2021年中国汽车市场值得关注的话题之一 。
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