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去过这家工厂，才发现童年时的科幻已成为现实


去过这家工厂，才发现童年时的科幻已成为现实文章插图
作为一个资深车迷 ， 我一直对汽车工厂有一种向往 ， 也有强烈的好奇心 。 小时候印象中的汽车工厂 ， 应该是热火朝天的工作场景 ， 满是油污的地面 ， 满是油污的机床和扳手 ， 光线昏暗的车间不时被四溅的火花划破 ， 空气中充斥着粉尘和化学制剂的味道 ， 巨大的机械发出有节奏的轰鸣……
去过这家工厂，才发现童年时的科幻已成为现实文章插图
上小学那年 ， 著名的捷克斯洛伐克动画片《鼹鼠的故事》 ， 让我对汽车工厂有了更深的向往 。 在那一集动画中 ， 小鼹鼠拖着一辆被砸坏的玩具汽车走进一家汽车工厂 ， 在全自动化的工厂中 ， 几近废铁的玩具轿车在机械臂上下纷飞之后被整修一新 ， 甚至还为玩具汽车增加了喇叭、灯光等新的功能 ， 让小鼹鼠也能开着它驶上大街 ， 好不神气 。
当然 ， 直到我长大以后 ， 才知道动画片中的这一幕 ， 只是对于未来的美好想象 。 在成为汽车行业采访人员后 ， 我亲眼参观过的汽车工厂已有两位数之多 ， 从自主、合资再到豪华 ， 即便现代化的智能生产已经成为几乎每一个汽车企业所标榜的重点 ， 我也依然没有见到有一个汽车工厂能够像童年时的动画片中那么美好 。
直到2020年的今天 ， 有幸作为中国新主流媒体汽车联盟的一员参观了广汽传祺宜昌工厂 ， 我才第一次发现 ， 童年时的美好憧憬 ， 已经无限接近现实了！
柔性化新标杆——不同车型的生产切换只需1分钟
工业4.0已经被说了好多年 ， 但什么才是真正的工业4.0？
智能化生产 ， 就是工业4.0的最重要内涵 。 就像《鼹鼠的故事》中的那座汽车工厂 ， 生产线可以为人类驾驶的正常汽车服务 ， 也可以智能切换 ， 替小鼹鼠修理好袖珍的玩具汽车——按需求控制生产 ， 这就是智能生产 。
传统来说 ， 车身专用生产线针对单一车型开发 ， 若再开发新车种时 ， 就必须异地或迁移现有生产线后重新建设生产线 。 如果车型更新换代或者被淘汰 ， 生产线必须拆除重新开发 。 不论从设计角度 ， 还是从市场角度 ， 它都不再能满足如今消费者的多元化需求 。 这 ， 也是为什么具有高度柔性化的智能生产 ， 被视为工业4.0核心的重要原因 。
去过这家工厂，才发现童年时的科幻已成为现实文章插图
在广汽传祺宜昌工厂 ， 由于采用了柔性模块化设计 ， 生产线可通过更换夹具随时添加新车型 ， 最多可支持6种车型混线生产 ， 丝毫不影响生产节拍；更“可怕”的是 ， 不同车型的生产切换可以在1分钟之内完成切换 。 这一行业领先的效率 ， 是当下汽车行业中的标杆 。
作为广汽乘用车最新、最先进的工厂 ， 广汽传祺宜昌工厂集合了广汽集团旗下所有生产工厂的优势和技术结晶 。 用广汽乘用车副总经理、宜昌分公司总经理梁伟彪的话来说 ， 看过广汽传祺宜昌工厂之后 ， 再看别的工厂可能就会觉得没有意思了——“黄山归来不看山 ， 宜昌归来不看厂” ， 或许 ， 以后汽车行业将会流传这样的“新金句” 。
52秒 ， 用别人等待视频广告的时间造好一辆车
不仅足够“柔性” ， 广汽传祺宜昌工厂还能“保质保量”——在这座工厂中 ， 还有一个创纪录的数字：52秒 。
52秒 ， 菲尔普斯刚刚用蝶泳游完100米 ， 而你日常看的视频网站或许还没播放完广告……
而就在这么短的时间内 ， 广汽传祺宜昌工厂已经下线一辆崭新的汽车 。
这一速度纪录 ， 得益于广汽乘用车宜昌分公司在工厂规划初期就以中国智能制造2025为依托 ， 大规模应用自动化和信息化设备和技术 ， 在数字化 ， 智能制造方面做了大量积极的探索和应用 ， 实现了生产自动化、信息数据化、管理智能化、制造生态化 ， 建成了一座智能制造标杆工厂 。


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