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当新势力造车站在泡沫之巅 最终赢家是谁？

而对比10月份蔚来、小鹏、理想销量 。 蔚来ES6、小鹏P7、理想ONE三季度销量分别环比增长7%、1811%、31% 。 小鹏汽车大涨33% 。
8月份以来,新能源汽车成为了资本市场的宠儿 。 到今日为止,“美股”三兄弟、特斯拉以及国内新能源概念股仍在上涨,兴奋的情绪还在散播 。
【当新势力造车站在泡沫之巅 最终赢家是谁？】但狂奔的估值也让人悚然,这是新一轮泡沫吗?
醒目的对比在于,从11月3日开始,蔚来市值达到449亿美元,赶超宝马(448亿美元)后,持续攀升到747亿美元,超过了上汽、福特、法拉利;小鹏的市值也超过了500亿美元,理想高达364亿美元 。
而特斯拉,速度更为疯狂,到11月23日,市值已经超过5000亿美元 。
但回到市场份额上,中汽协的数据显示,当前新能源汽车仅占中国乘用车市场5%左右的市场份额 。 国内10月的汽车销量中,国内三大造车新势力的销量合计为一万多辆,而吉利10月份销量达到了14万辆 。
在股市的追捧下,另一种“魔幻现实”交错上演:特斯拉北京车主事故、蔚来召回汽车等报道屡见不鲜 。 正如许多人的吐槽所指,新势力造车如火如荼,但是在路上却难得见到几辆 。
被股市、投资者簇拥围起的新能源玩家,他们的产品却难以让消费者买单 。 那么,虚高和前置的估值,最终便宜了谁?
涨、涨、涨
2020年第三季度,美股三兄弟财报迎来“大捷”,报告中提到的汽车销量、毛利和营收都到达一个顶峰 。 “扬眉吐气”的成绩单一出,股价迎来一阵飙升 。
Q3数据显示,蔚来ES6、小鹏P7、理想ONE三季度销量分别环比增长7%、1811%、31%,三季度对应交付量为8660、8578、8660辆 。
营收方面的表现同样喜人,第三季度小鹏实现营收19．9亿元,同比增长342．5%;理想营收25．11亿元,蔚来营收45．26亿元,同比增长146．4% 。
另一方面,美股的狂欢,也与新能源政策利好相关 。
随着拜登的上任,其曾计划美国新建50万个充电桩、以及燃油车代替充电车现金补贴等一系列新能源汽车刺激方案有望,极大鼓励了美国股市对新能源车企们的追捧 。
同时,11月17日,英国首相鲍里斯·约翰逊也发文表示,英国将在2030年禁止销售汽油、柴油驱动的小汽车以及货车 。
国内也有政策上的利好,11月,国务院办公厅《新能源汽车产业发展规划》指出,到2025年,新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右 。
疫情簇拥了对于科技股的追捧情绪,国家政策接连出台都被机构和个人投资者当做燃料,为上涨的股价再添几把火 。
新势力股价狂奔的同时,互怼互相嘲讽的戏码还在上演 。
11月24日,马斯克针对“小鹏的激光雷达技术”开启嘲讽,意为“小鹏复制了特斯拉的代码”;随后,小鹏创始人何小鹏在微博上对“西边的某人”直接回怼:“要有思想准备被我们打得找不到北” 。
两家“battle”的起点在于去年的工程师“泄露商业机密”事件,特斯拉曾经起诉小鹏员工在跳槽后,盗取了公司源代码 。
特斯拉在中国一轮轮降价,小鹏P7也对标Model 3,角逐中高档汽车赛道,双方的正面竞争越来越近 。
同行们吵得不亦乐乎,但是也有人评论,“互喷没毛病,造车新势力的核心竞争力就是在融资能力 。 ”天下的资本长着同一张脸,什么越热,越会去追逐什么 。
难以匹敌
有人吹风点火,也有人悄悄离场 。
就在11月13日,香橼资本发表一篇做空文章,认为蔚来目前的估值并不合理 。 受到做空报告影响,当天蔚来、小鹏和理想的股价纷纷回落 。
香橼的主要观点是,未来特斯拉 Model Y价格很可能进一步下降,这将直接遏制蔚来的订单,而目特斯拉目前在华销量是蔚来的两倍 。
“现在买蔚来股票的人买的不是一家公司或其未来预期,而是买了屏幕上滚动的三个字母(NIO) 。 ” 香橼下结论,未来蔚来的股价表现堪忧,现在是是时候获利离场 。
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