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柠檬车评|这款车的续航经得起虐，跑山驯狐

跑山 ， 这个词更多是在摩托圈流行 。 其实 ， 这个也是汽车圈常用的术语 。 随着摩托圣地妙峰山的禁摩 ， 越来越多汽车人会选择在这里跑山 ， 因为这里不仅风景优美 ， 而且弯道多而不同 ， 我们可以在这里感受到车辆入弯出弯的不同姿态 。 前不久 ， 我就驾驶者特斯拉Model3在妙峰山的山路上驰骋了一个周末 ， 享受着电动车跑山的乐趣 。 现在 ， 我又拿到了一台中型电动SUV——ARCFOXαT ， 脑中闪过的第一个念头就是妙峰山驯狐 ， 顺便还可以与特斯拉Model3好好比对一番 。
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不得不说 ， 特斯拉在国内真的被神话了 ， 无论是品质还是续航都有着一种高高在上的感觉 。 但是 ， 随着中国新能源车企的提速 ， 国产新能源车企与特斯拉之间的距离已经拉近了许多 。 在中国新能源车企中 ， ARCFOX算是比较特殊的一个 。 今年10月份 ， 它旗下的首款量产纯电动车型ARCFOXαT正式上市 。 新车共推出了3种续航版本共5款车型 ， NEDC续航分别为480km、600km和653km ， 补贴后售价为：24.19-31.99万元 ， 定位中型SUV ， 剑指中高端市场 ， 这非常符合ARCFOX高端品牌的定位 。 续航653km版本的车型 ， 从账面上而言足以与特斯拉相抗衡 。 但是实际表现如何 ， 值得我们试驾一番 。
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初次拿到ARCFOXαT ， 不禁被它的颜值吸引了,更佩服沃尔特·德·席尔瓦的深厚功力 ， 真的是：大师出手 ， 绝非凡品 。 ARCFOXαT采用了独创的“无边界”设计理念打造 ， 前脸两条犀利的硬线条勾勒出了X的字样 ， 暗含着eXpand——“挑战边界”的品牌精神 。 由于它是新能源车型 ， 所以采用封闭式的中网设计 ， 看起来也很舒服 。 漂亮的头灯采用矩阵式LED灯组 ， 内涵来自北极燕鸥优雅飞姿的鸥翼式昼行灯 ， 搭配起来有着北极狐捕食猎物时的犀利感 ， 分外吸睛 。
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转至车身侧面 ， 我们可以清晰地看到那条从轮眉斜着延伸至车尾的硬直腰线 ， 再配上悬浮式的车顶设计 ， 自B柱往后向下倾斜的设计风格和微微上翘的镀铬饰条 ， 瞬间营造出了一个俯冲的车身姿态 。 好像现在的车型都在营造一种动感的姿态 ， 以满足当下用户的审美需求 。 ARCFOXαT跃动的车身设计 ， 搭配上R20的大轮毂 ， 为它平添了一点中型高端SUV该有的沉稳 ， 让一切都是那么的刚刚好 。
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至于车尾 ， 作为一款新时代的新能源车型ARCFOXαT有着当下该有的所有潮流设计 ， 贯穿式的尾灯设计 ， 彰显科技感的悬浮式扰流板和下方导流板 ， 它们不仅保证了车尾的颜值 ， 更很好地降低了风阻 ， 使得整车风阻系数仅为0.271Cd ， 为续航做出了不少的贡献 。
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进入车内 ， 给我最大冲击感的就是硕大的贯穿式中控屏 ， 科技感满满 。 而中控的20.3英寸大屏和10.1英寸触控屏、12.3英寸液晶仪表以及8英寸HUD抬头显示 ， 可以实现四屏联动 ， 并且支持人脸识别、手势控制、语音交互等技术 ， 这不仅体现了科技感 ， 更增加了安全感 。 回看特斯拉Model3的内饰设计延续了简洁时尚的设计风格 ， 中间硕大的PAD容纳了所有信息 ， 但是个人感觉这样的搭配有些过于简单粗暴了 ， 与整个座舱并不和谐 ， 显得非常突兀 。 特斯拉Model3内置的系统 ， 相比ARCFOXαT的系统更是相差甚远 ， 就车机软件这一方面 ， ARCFOXαT支持语音识别及手势识别使用起来更加人性化 。


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