奇瑞星途|奇瑞星途一夜崩盘，TXL沦为过街老鼠？
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果然不出所料 ， 星途TXL还是凉了！
新款EXEED星途TXL在10月20日正式上市 ， 这款车被EXEED星途称之为“全新一代TXL” ， 从此脱离了EXEED星途TX成为了一款单独的车型 ， 也由此EXEED星途旗下车型扩充到了四款 。 而看了重磅推出的全新EXEED星途TXL ， 自己心里只有一句评价——EXEED星途玩了几年 ， 真是一点进步都没有！
星途—高端汽车品牌 ， 可从旗下产品定位来看没能与城市SUV拉开差异 ， 相似类型、相似价格不仅要面对同价位的合资车 ， 更要竞争自家奇瑞产品 。 在竞争如此激烈的SUV市场 ， 高端品牌不是吸引力 ， 产品才是最大吸引力 ， 长城WEY选择了硬派越野而吉利领域主打年轻、运动 ， 在各自领域越走越顺 ， 反观奇瑞星途“捉襟见肘” 。
简单来说 ， 星途汽车新款TXL又给消费者玩了个心眼 。 单独看完新款TXL后 ， 你会发现这个所谓高端品牌推出的新车 ， 似乎还不错 。 然而当你富有探索精神去看与它同门的瑞虎8 PLUS ， 就会发现新款星途TXL包括发动机在内的多个核心零部件 ， 不仅与瑞虎8 PLUS相同 ， 它的价格还比同门兄弟要更贵 。 这还不算完 ， 价格贵就贵了 ， 配置不如瑞虎8 PLUS是几个意思？侮辱消费者的智商吗？
奇瑞星途一夜崩盘 ， TXL沦为过街老鼠？
奇瑞是真的不善于经营高端品牌
星途进入国内市场两年 ， 但关于品牌营销方面的动作其实并不专业 ， 相比于WEY与领克在品牌优势上明显不足 。 这一关键原因在于星途本身背靠奇瑞体系 ， 管理上的不力导致了星途在自己市场根本上的认知广度面不够出色 。 而另一个重要原因 ， 则是没有经销商网络体系做支撑 ， 既然如此 ， 那么在终端销售方面本身辐射面较窄 ， 有星途经销商的城市才有可能会有销量 ， 而那些没有经销商的城市乃至省份 ， 意味着星途已经将市场拱手相让 。
经销商的减少带来的最直接体现就是销量低迷
星途品牌自推出以来也并没有得到消费者的认可 。 星途在2019年的全年销量仅有1.43万辆 。 而奇瑞汽车董事长尹同跃曾表示 ， 星途在2019年计划销量为6万辆 ， 并力争冲击10万辆的销量目标 ， 现实与目标可谓差距甚大 。 而在2020年 ， 星途的整体销量也并没有太大的改观 ， 今年前九个月累计销售依然不足万辆 。 而对比来看 ， 同样作为中国高端品牌 ， WEY品牌早已实现了30万辆的累计销量 ， 而领克更是在今年屡创新高 。
【奇瑞星途|奇瑞星途一夜崩盘，TXL沦为过街老鼠？】其实单从产品力而言 ， 星途的确算得上是一个不错的车型 ， 不论是动力还是做工精细 ， 都堪称完美 。 目前国内的汽车市场竞争激烈 ， “酒香不怕巷子深”的营销理念已经不再适合 ， 从产品角度来说 ， 虽然星途是一款很有竞争力的车型 ， 但是销售系统的短板也非常明显 ， 并不是车不行 ， 而是品牌力影响力不够 ， 问题出在奇瑞高层 ， 不然星途的明天就是今天的观致！
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