一夜消失的“电子狗产业链”
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手持设备的不断强化 ，让外设产业链纷纷被不断压缩 。
“我们不做电子狗好久了” ， 我电话联系了过去做电子狗的商户 ， 几个回复都是已经改售其他产品 ， 其中以行车记录仪居多 。
电子狗这个几乎做到一车一个的东西 ， 还曾经受到相关单位的打压 ， 但随着产业的不断升级变化 ， 电子狗这样的东西 ， 倾覆也在一瞬间 。
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需要的人还在 ， 但需要电子狗的人已经没有了 。
随着卫星、导航、雷达系统的不断升级优化 ， 集成电子狗功能的手持APP已经成为新生态 ， 譬如说当你打开高德地图这样的导航系统 ， 这些集成多种功能的软件能够完美呈现电子狗功能 。
电子狗产业链的全面被颠覆 ， 事实上折射出来的是行业现状 。
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密集化、传统化、复杂化的外接设备将会在未来持续被淘汰 ， 譬如说行车记录仪 ， 随着车机系统流畅度、稳定性、可靠性的不断强化 ， 显然持续强化的车机以及不断丰富的装备量 ， 下一个触及的就是行车记录仪行业 。
事实上 ， 与导航颠覆电子狗完全不同的是 ， 颠覆行车记录仪的 ， 则是各大主机厂 。
截止到目前 ， 已经有一部分的自主品牌选择在不少车型上内置行车记录仪 ， 长城、长安、吉利等自主品牌率先发难后市场 。
原厂配备的行车记录仪更加安全 ， 而且整合效果更好 ， 一来省去改装环节 ， 二来整体效果更好 。
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这只是一个苗头 ， 自主品牌强势的车机系统将会催生出原生态智能系统 ， 这对于整个后市场来说 ， 行车记录仪生态链极有可能遭到重创 。
事实上 ， 随着中国汽车产业的不断发展 ， 外设生态链条都会被重创 。
前阵子 ， 两大自主品牌推出了“透明底盘”配置 ， 吉利icon以及哈弗大狗两款车型以决定领先的配置表现领跑行业 ， 显然 ， 释放出来了企业想要真正意义上革新后市场的心态 。
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【一夜消失的“电子狗产业链”】后市场越发达 ， 说明车企越有完善的空间 。
就像电子狗 ， 用户事实上有需求 ， 但电子狗本身传统、笨重、不稳定、昂贵的成本就难以很好的拓展市场 ， 随之而来的手机导航系统在配套产业链全面落地之后 ， 电子狗产业链以摧枯拉朽之势被推翻 。
打到了用户痛点 ， 才能够与用户有共鸣 。
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过去催生出来的座椅坐垫、车载香氛、行车记录仪等等都要被颠覆 ， 目前车企已经能够将这些配置集成在配置系统中 ， 这意味着 ， 之前做的东西是不够好的 ， 而现在技术进步之后 ， 这些东西的出现都会让后市场的丰富程度 ， 进一步弱化 。
后市场越孱弱 ， 意味着新车越全面 ， 越有竞争力 。
“一夜消失”的电子狗产业链已经成为过去 ， 那么谁又会是下一个电子狗产业链呢？是行车记录仪 ， 还是车载香氛 ， 还是其它？
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