一夜之间，8家国产车企销声匿迹，自主品牌未来能存活几家？
【一夜之间，8家国产车企销声匿迹，自主品牌未来能存活几家？】从千禧年开始 ， 国内车市体量暴增 ， 仅用11年时间就成为了全球销量第一 ， 而且随着体量的增大 ， 国内汽车品牌也日渐繁多 ， 资本市场趋利的特性暴露无遗 。
小米的雷军曾说过“站在风口上 ， 猪都能飞上天” ， 如今是一个互联网的时代 ， 而十几年前却是汽车市场的蓝海 。 随着整体经济的向好 ， 国内不仅出现了家电下乡 ， 甚至汽车下乡都出现了 。 不管是攀比心也好 ， 还是真的存在刚性需求也好 ， 总之2010年左右 ， 包括三线城市、小县城以及农村阶层都开始购置自己的家庭用车 ， 此时不仅让吉利、长安、长城等车企腾飞 ， 很多跨行造车的企业越来越多 。
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然而市场是在变化的 ， 回想十几年前 ， 大部分购车者都是首任车主 ， 而且对于汽车并不了解 ， 面对市面上众多的新兴汽车品牌 ， 未经市场验证质量也就无从谈起 ， 所以当时大部分人口袋并不富裕 ， 廉价的高性价比车型成为了不少人的首选 ， 因此我们看到了力帆、众泰、猎豹等一系列品牌也在这次浪潮中被推了起来 。 但令这些车企没想到的是 ， 曾经飞得有多高如今摔得就有多惨！
2018年下半年开始 ， 国内车市出现了首次增长下滑 ， 而这便开启了国内车市的下行通道 ， 自此以后国内市场体量不断萎缩 ， 一方面是购车需求趋于饱和 ， 另一方面快速崛起的二手车市场取代了一部分新车市场 。
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除了新车市场萎缩之外 ， 消费者的购车理念也发生了转变 ， 国内乘用车市场已经进入了二车时代 ， 新时代的车主不仅更懂车了 ， 而且也甚至某些二三线品牌的质量堪忧 ， 所以投入合资怀抱并不是崇洋媚外 ， 而是被那些趋利的资本车企坑怕了 。
再加上合资市场也开始了价格下探 ， 又逢国内最严“咖啡法则”的到来 ， 可以说一众没技术积累的车企出现了“内忧外患” ， 不要说乞求销量 ， 能不能造出符合排放需求的新车都已经成为问题 ， 但好在这些车企善于组装 ， 但这样的方式却毫无性价比 ， 再加上本就低劣的市场口碑 ， 众多汽车品牌在如今的市场中苟延残喘 。 一夜之间 ， 8家国产车企销声匿迹！
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力帆、众泰、猎豹、华晨、海马、长江、纳智捷、陆风 ， 这些品牌之前在国内都曾有红极一时的车型出现 ， 而如今大多数都走到了面临破产 ， 以及被破产与已经破产的路上 。 尤其是其中的华晨汽车 ， 背靠华晨宝马这样的优质奶牛都无法完成自救 ， 可见这家车企的盈利水平有多凄惨 。 据悉 ， 2019年华晨宝马虽然为其打来了67亿的营业收入 ， 但华晨汽车本身却已经负债千亿 ， 如此看来这的确不单单是一个华晨宝马能扶得起的 。
除了华晨汽车之外 ， 其他品牌身后是没有任何品牌实现利润支撑的 ， 海马靠卖房输血 ， 力帆靠政府接济 ， 但这样的方式不可能长久 ， 打铁还需自身硬 ， 自身不能实现自盈利能力 ， 倒下只是时间的问题 。
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那么今后国产汽车品牌会有哪些能够存活下来呢？长久来看 ， 可能会是六家 ， 它们分别是吉利、长安、长城、一汽、上汽以及广汽 ， 可能论盈利能力 ， 一汽和上汽是当之无愧的国产巨头 ， 但盈利大多数来源于合资品牌 ， 而旗下的自主品牌完全不及吉利、长城、长安 ， 但短时间内 ， 这些合资品牌依旧会源源不断地为其创造盈利 ， 而且即便是刨除合资品牌 ， 一汽的红旗 ， 上汽的名爵、荣威 ， 广汽的传祺也具备一定的盈利能力 ， 所以生存下去并不难 。
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