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车家号|汽车市场“内卷”？由它来教自主品牌破圈！( 二 )


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让自主品牌打出名堂的竞争力之一是为丰富的配置功能 ， 然而目前来看 ， 大多数国产车的配置功能大多是为驾驶员所赋能的 ， 但对于后排乘客的服务却是“缺位”的 ， 而市场嗅觉灵敏的WEY“嗅”到这一市场动向 ， 并以VV7科技版予以回应——其配备了同级唯一智控后排豪华航空座椅 ， 去重新定义第二排座椅乘坐体验 。
车家号|汽车市场“内卷”？由它来教自主品牌破圈！
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除了对后排座椅材质进行升级（座椅采用顶级NAPPA真皮护面进行包裹）和座椅功能进行丰富（具备双区加热、座椅按摩/通风、未系安全带提醒以及后排一键放倒等功能）以外 ， VV7科技版后排座椅还配备了中央扶手显示屏 ， 用以实现控制后排座椅通风/加热/按摩以及歌曲切换/音量/氛围灯亮度调节/天窗控制等功能 ， 对于后排乘客而言这种交互方式的“增量” ， 带来最显著的改变就是便利性的提升 。
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而当汽车市场“以软件定义汽车”的趋势愈发被显现出来时 ， VV7科技版同样以智能科技为自身赋能 ， 予以市场回应：搭载智控三视行车记录系统 ， 可通过手机WEY道APP ， 实现远程监控及查看；搭载增强型智能车机系统 ， 可通过车机与智能硬件交互 ， 实现车辆与家居的互联互通；搭载爱趣听、考拉FM、车机版抖音、TT语音等软件 ， 挖掘、解锁更多驾乘人员车内娱乐方式 。
Part3面具、玩具……时至今日 ， 汽车所被赋予的属性在愈发多元化 ， 但万变不离其中的是汽车作为交通工具的属性 。 从这个角度出发 ， 一台车在视觉、触觉、听觉等方面的表现更多的是加分项 ， 其驾控方面的表现才是基本功 ， 而显然 ， WEYVV7科技版在做到加分项表现出色的同时 ， 基本功也没有落下——
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VV7科技版采用了2.0T（最大功率167kW ， 峰值扭矩387N·m）+7DCT的黄金动力组合 ， 并提供了舒适、节能和运动三种驾驶模式可供选择 。 至于实际的驾乘体验 ， 正常模式下 ， VV7科技版的动力是够用的 ， 而如若跳到运动模式 ， 发动机和变速箱的反应都会更为积极 ， 所有的表现都只为让你获得更好的动力体验 。
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此外 ， VV7科技版在隔音、底盘和转向三方面亦有惊喜可言 ， 基本都能达到同级别同价位领先水平——发动机噪音、胎噪和风噪都抑制得很好 ， 高速行驶时车厢里也比较安静；底盘也展现出很高的素质 ， 干脆过滤颠簸的同时 ， 又能保有一定的厚重感 ， 保证驾乘者的乘坐舒适性；转向回馈是均匀且细腻的 ， 体现出了一定的高级感 。
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而在驾控辅助方面 ， VV7科技版同样注入了不少心血 ， 配备了博世9.3版本ESP、RCW后碰撞预警、RCTB倒车侧向制动、ACC全速范围自适应巡航、AEB主动式紧急制动系统以及全自动智能泊车系统等驾控辅助功能 ， 功能多样且覆盖面广 。
写在最后在我们的用语中 ， “内卷”似乎被蒙上一层浓浓的绝望气氛 ， 却失去原本其对成因分析的色彩 ， 变成一种“惨状描述” ， 然而如若只是一味地“卖惨” ， “内卷”一词对于转变思路等的推动意义便也变得无从谈及 ， 这一点映射到汽车市场亦是有着相同涵义的——
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如若自主品牌们都只是受困于低层次的激烈竞争 ， 却不懂得去改变思路 ， 寻求差异化竞争 ， 那迟早触及发展的天花板 ， 并在后续的市场竞争中处处“碰壁” 。 所以 ， 与其沉浸于汽车市场“内卷”的“主观绝望”中 ， 不妨向WEYVV7科技版取取经 ， 它在弱化产品低廉感、强化产品记忆点以及保有产品基本功等方面都展现出十足的经验 。 而这种经验务必将推动整个中国汽车行业向上走……


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