功夫汽车|正在强势焕发汽车业“科创”新动能，红旗立的这个“Flag”( 二 )
而红旗品牌这种对科创的前瞻性布局以及战略性落地 ， 更是踏准了政策节奏 ， 又一次引领行业发展 。
就在近期 ， 国务院办公厅印发了《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》 ， 着力于提高技术创新能力、构建新型产业生态、推动产业融合发展、完善基础设施体系、深化开放合作方面 。
无疑 ， 红旗品牌此次提出的技术发展战略 ， 正是在汽车产业新一轮技术变革时期 ， 担当着“创行者”的重任 。
（2）创新的“技魂” ， 迸发市场魅力与竞争力
其实 ， 红旗品牌高速增长背后的硬核“驱动力” ， 也与其在持续创新、深耕“智造”密不可分 。 由此 ， 红旗在市场上迸发出从“国车”到“国民车”的魅力与竞争力 ， 更为红旗“技术子品牌”的升级奠定了创新的“技魂” 。
其中 ， 去年2月28日改造投入使用的新红旗H工厂 ， 就是红旗“智造”值得大书特书之处 。
这个集柔性化、智能化、共享化、信息化于一身的新工厂 ， 不仅是“筑梦红旗”新起点 ， 更是中国智造的新标杆 。
以红旗H工厂的总装车间为例 ， 除了采用国内首创的AGV全新自动物流 ， 为车间实现现场业务的数字化转变；还特别应用了先进的MES中控系统 ， 可实时监控、存储制造过程中的车序车型、工艺参数、产品质量、能源消耗等信息 ， 实现生产过程信息闭环管理 。
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此外 ， 在工厂的多个自动化工位上 ， 红旗品牌还采用了多项“黑科技” ， 来确保质量和效率 。 譬如 ， 国内首次应用的“激光三光斑技术”、集团自主开发并首次应用的“激光螺旋点焊技术”以及国内首创的全自动智能天车等 ， 都代表着红旗H工厂的技术实力和创新成果 。
正是得益于这个国内目前最智能、最绿色的标杆工厂所夯实的强大技术基础 ， 红旗品牌才能从技术研发、制造工艺等方面 ， 为其产品注入“新灵魂” 。
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在今年一经推出被备受瞩目的红旗H9身上 ， 那台由一汽传动团队自主研发的DCT400变速箱 ， 便是一个强有力的例证 。
这款国内首款量产的高端纵置自动变速箱 ， 采用纵置七速湿式双离合结构 ， 最大输入扭矩420Nm ， 匹配CA4GC20TD和CA6GV30TD两款一汽自主发动机 ， 目前搭载H9、HS7两款车型身上 。
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这套专为红旗品牌精心打造的动力系统 ， 不仅是其“七大技术优势”中的一大亮点 ， 而且通过DCT400变速箱的开发与量产 ， 新红旗品牌亦真正实现了掌握动力总成的核心环节的目标 。
除了“新动力” ， 红旗品牌在新平台、新智能、新能源、新魅技以及新材料其余6个方面 ， 也突破了多项技术壁垒 。
【功夫汽车|正在强势焕发汽车业“科创”新动能，红旗立的这个“Flag”】例如 ， 那个红旗集全集团之力全新打造的电动化智能网联汽车平台——FME平台 ， 就拥有“四高一大”的技术特点 。
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它不仅能开发自主开发高能量、高安全性、长寿命的动力电池；而且在这一新平台之下 ， 红旗还以全新FEEA2.0电子电气架构 ， 支持全车OTA升级 ， 未来还能全面满足自动驾驶L3级的要求 ， 可扩展到部分L4级 。
除此之外 ， 红旗品牌在“新能源”以及“新匠艺”方面也打破了多项技术垄断 ， 填补了多个中国汽车产业技术空白 ， 塑造了中国品牌的技术标准 。
尤为值得一提的是 ， 一汽自主研发的高效双电机混动系统 ， 拥有自主知识产权 ， 打破了丰田、本田的技术垄断 ， 节油率可达到40%；而于2018年成立的红旗工匠创新工作室 ， 早前也完成了国内首款V12发动机的加工 ， 填补国内V型发动机制造空白 。
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