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不到20万就能有座椅按摩，玩科技它是认真的，试驾VV7科技版

作为开国元勋 ， VV7对于WEY这个品牌的意义绝对非凡 。
VV7出道即巅峰 ， 上市当年就月销过万 ， 成了自主豪华品牌第一个吃螃蟹的人 。 但随着同级别对手的发展壮大 ， VV7的优势被慢慢侵蚀 ， 从近半年的销量也可以看出产品力略显疲态了 。
在车型同质化的今天 ， 没有一些独有的杀手锏很难在这个市场混开 ， 特别是在阿猫阿狗都敢说自己是自主豪华品牌的今天 。
为此VV7做出了什么变化？
为了探讨这个问题 ， 今天小白就搞来了2021款VV7科技版 ， 科技版是2021款唯一一款配置 ， 价格也是创了VV7系列的新高 ， 指导价达到了19.28万 。
凭什么卖这么贵？
跟2020款顶配相比 ， 2021款科技版的售价贵了4000块钱 ， 那配置上有什么升级？
在小白看来 ， 升级的地方可以分为驾、乘两个方面 。
“驾”
先说说硬件方面 。
纵观整套内饰 ， 相比旧款车型唯一改变的地方就是A柱上的这块小东西 。
这块小东西的学名叫做DriverMonitoringSystem ， 用小白擦边六级的英文水平来翻译就是司机监控系统 ， 顾名思义 ， 它可以检测驾驶者的行车状态 。
在这块硬件的加持下 ， VV7科技版的车机系统可以实现多种神态检测和识别 ， 例如人脸识别、声纹识别、疲劳监测、分心检测和表情识别 。
其中给小白留下最深印象的就是分心检测 ， 有什么特别？咱们用亲身经历来说话 。
“夜幕降至 ， 钟声响起归家的信号 。
这是今晚小白驾驶着VV7走在这条路的第三遍 ， 在老城区找一个合适的停车位总是一个恼人的问题 。
心理的急躁加上生理的饥饿 ， 甚是烦恼 。
双眼在忙碌的寻找着车位的时候 ， 突然瞥见一位旗袍佳人 ， 可能是附近的洗脚城刚开业吧 ， 她身上的绶带还没来得及摘下 。
“等等 ， 她长得好像那个女明星 ， 佟丽娅？”
正想转头细细欣赏 ， 这时车机一声“亲 ， 不要开小差哦！”把小白拉回现实 。 “
小命保住方能领略佳人无数 ， 可能这就是分心检测的存在意义之一吧 。
吹完水回到理性分析 ， 在小白试驾的这几天中发现 ， 其实这台AI智能识别系统的存在感还是很强的 ， 不管是你偷偷瞄一眼手机 ， 还是转头跟副驾聊天 ， 车机系统都会很及时的识别并进行言语制止 。
除此以外它还会识别出你的表情 ， 当你伤心难过的时候小WEY语音助手会贴心的问你想不想听一首开心的歌 。
但是 ， 阳光刺眼时皱着眉头真的不是小白不开心哈 ， 不用老是叫小白开心点 。
其次就是软件方面 。
VV7科技版采用了经过全新设计的UI系统 ， 整体的图标更加的扁平化 。
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而由车外前后摄像头加车内摄像头组成的智控DVR三视行车记录仪系统也是不可不说的亮点之一 。
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行车记录这些小儿科不值一提 ， 它厉害的是可以实时上传云端平台 ， 就算是你熄火后这套系统也会进行循环录像 ， 并且你可以通过WEY的软件云端上查看 。
接下来要说的就是它L2级别的自动驾驶辅助系统 。
实际体验中这套自动驾驶辅助整体标定还算成熟 ， 在市区快速路或高速进行跟车一点难度都没有 ， 是在隔壁车道打尖的情况下也能很好的把握距离 。
其次它还附带了主动制动系统、二次碰撞缓解系统、自动泊车、全景影像、AEB双闪提醒、盲区监测等等驾驶辅助功能 。
其中小白要提一下建议的就是AEB双闪提醒和主动制动系统 ， 先说双闪的问题 。
根据小白几天的摸索基本熟悉了它的工作标定 ， 其中出现频率最高的就是停车时它检测到后车接近速度过快时 ， 会打开双闪并且仪表盘会进行报警 ， 并且十分敏感 。
小白认为这个功能的标定还不够成熟 。
作为前车 ， 你被堵在红绿灯口 ， 就算自己的车即将发生追尾 ， 看见警报也做不了什么 。 作为后车 ， 你踩油门接近前车的时候突然看见前车报双闪 ， 换谁都会吓一跳 。
其次就是主动制动系统 ， 小白认为这台智能检测的标定过于保守 。
就拿小白家附近老城区骑楼路边的划线停车位来说 ， 本来道路宽度就不大 ， 划线的车位也比外面的要窄那么一点 ， 但是在主动制动系统的控制下 ， 怎么停车身都会压到外面的线 ， 但明明内侧还有不少空间 。
其次在行人比较多的商业区道路右转的时候 ， 有几率会由于行人站的比较出而自动刹车 ， 说实话这种情况还是比较危险的 ， 如果后面的车一不小心就是造成追尾 。
当然这些都是软件标定的问题 ， 后期OTA一下就能解决 ， 小case 。
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【不到20万就能有座椅按摩，玩科技它是认真的，试驾VV7科技版】接下来就说说另一部分 。
“乘”
你觉得什么是豪华？带液晶触控屏幕的后排扶手够不够？
这块屏幕不仅高清 ， 还可以控制后排通风加热按摩、前排娱乐系统以及头顶的天窗 ， 车内只要能调的 ， 这块屏幕基本都能实现 。
不到二十万你就能体验带按摩功能的航空级座椅 ， 你在哪款同价位SUV上见过？
科技版不同的地方说完了 ， 是时候说一说一样的地方 。
VV7的车评相信大家都看吐了 ， 千篇一律 ， 小白就来说说大家都不敢说的重点 。
关于VV7这款车型 ， 大家最关心的肯定就是油耗问题 ， 毕竟在键盘侠网友眼中 ， VV7的油耗是可以媲美99式主战坦克 。
正因如此 ， 小白萌生了做油耗测试的想法 。
当然小白也不会像别家那些开eco模式、调小空调的测试方法 ， 小白就贴近大家的日常开法 ， 驾驶模式调至Normal模式 ， 空调想怎么开怎么开、油门想怎么踩怎么踩 。
在小白这几天的将近300公里的蹂躏下 ， 最终得出的表显百公里油耗也就不到15L 。
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是不是还是觉得这个数据很夸张？但其中要注意的是我们这台试驾车是一台仅行驶了1000多公里未出磨合期的准新车 ， 而且咱们编辑部的开法也是“人均大脚油门” 。
为了有参照 ， 小白拉来了公司长测的科鲁泽来做一下对比 。
我们可以看到科鲁泽前1000多公里的油耗也达到了10L ， 但它搭载的是一台1.3T三缸发动机 。
所以小白推断 ， VV7过了磨合期的油耗降到12L-13L左右应该问题不大 。
这样的油耗对于一台整备质量超过1.9吨 ， 而且搭载2.0T发动机最大功率达227匹马力的中型SUV来说 ， 已经是很不错了 。
在新势力和传统豪华品牌的共同带领下 ， “科技即豪华”渐渐成为了各车企的信条 。
但纵观整个车市 ， 大家好像都把“科技”这个词理解成了屏幕多 ， 现在造车没三两个屏幕都不好意思称自己“科技” 。
但屏幕再多 ， 系统烂、特色功能跟不上也是白搭 。
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因此在这个浮躁的市场中能有一个重视“科技”内核的品牌 ， 是一个值得庆幸的事情 。
而更值得庆幸的就是这件事情被一个自主豪华品牌做到了 ， 其实在新势力软件优势的压迫下 ， 传统品牌的舆论压力是空前的 。
能不能做是一回事 ， 敢不敢做又是一回事 。 WEY不仅跳出了舒适圈 ， 而且还能把“科技”做得像模像样的 。
这样的硬件和软件 ， 不到20万的价格贵吗？
反正我不觉得 。


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