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贾新光汽车评论|不可退出，车圈儿也“内卷”：这场战争没有后路( 二 )


神车夏利已经消失于市场；曾经以豪华轿车作为总统座驾的林肯在中国砍掉了轿车产品线；福特野心勃勃的双门小跑在中国购买者寥寥 。
那些表现平庸、标签不适合中国国情的车企 ， 都已经迷失于漫漫长路 。
贾新光汽车评论|不可退出，车圈儿也“内卷”：这场战争没有后路
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汽车价格不断下探 ， 拥有一辆车的门槛越来越低 ， 那么谁是赢家？
在“内卷”之下 ， 受益者更多的是消费者 。
你只有十万元 ， 但想要一台动力强劲的车 ， 那么你可以选择本田飞度；
十五万元的预算想拥有诗和远方 ， 一辆长城炮可以带你走入平时不曾踏足的角落；
同样 ， 兜里没多少钱但又想要未来感、科技感 ， 顶配13.99万元的长安UNI-T可以满足你的需求；
你就三万 ， 也还有宏光MINIEV可以让你拥有一辆车 。
......
在不断的同质化与差异化的发展进程中 ， 消费者的小众需求也可以得到满足 。
但对于车企来说 ， 贾新光老师表示：为了走出恶性竞争、恶性循环 ， 必须坚持自主研发、掌握自主核心技术 ， 才能可持续发展 。
贾新光汽车评论|不可退出，车圈儿也“内卷”：这场战争没有后路
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三、内卷原因：市场资源有限 ， 该如何拔得头筹？
内卷也像是一种精细化、细分化的过程 ， 因为没有大的矛盾或进步 ， 造成了不断细分来打造差异化的现状 。
我们以国产车为例 。
国产车的价格区间多集中在15万元以下 ， 但随着不断的发展 ， 车型多了 ， 车的价格也在这些新增品类的影响、倒逼下不断下降 。
如果没有独属于自己的标签 ， 无法给人们留下独特的记忆点 ， 未来生存必将更加艰难 。
在这样的大环境下 ， 国产车开始寻求某一区间的突破 。
贾新光汽车评论|不可退出，车圈儿也“内卷”：这场战争没有后路
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10月26日 ， 长城炮一周年暨第十万辆下线 。
这是国产车寻求区间突破的一个成功案例 。
长城炮作为皮卡车型 ， 对自身定位不再局限于商用 ， 而是推出了越野版、家用版等多个车型 。
笔者曾经参与过长城炮的一次试驾会 ， 对其宣传片印象深刻 。
一位热爱越野的发烧友驾驶长城炮越野皮卡穿越了沙漠无人区 ， 漫天黄沙之下 ， 是令都市青年羡慕的自由 。
在这个追求个性、追求有趣灵魂的时代 ， 汽车只有跟上这些属性 ， 才能得到更好的发展 。
贾新光汽车评论|不可退出，车圈儿也“内卷”：这场战争没有后路
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去年 ， 笔者曾评价长城炮：如果营销得当 ， 它将引领一种全新的生活方式 。
今年来看 ， 长城炮做到了 。 它打破了人们对皮卡车的固有偏见 ， 将自身与诗和远方紧密关联 ， 甚至成为了远方的一部分 。
原本国内皮卡市场分为两个极端 。 一种是十万元以下、多用于拉货的商用皮卡；一类是价格集中在20万元区间甚至更高的越野皮卡 ， 对普通民众来说 ， 想要拥有一台皮卡车来追寻梦想显得有些可望不可及 。
这些躁动却没钱的灵魂该如何安放呢？长城炮给出了绝佳答案 ， 并以此在汽车市场成功立足 。
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另一个成功案例是五菱宏光MINIEV 。
五菱宏光的成功离不开它极高的性价比 ， 但其崛起也与时代有关 。 它抓住了中国个体经济崛起的风口 ， 使自己成为了小型商户的绝佳伴侣 。
宏光MINIEV则是对当下时代的又一次经典把控 。 诸多知名车企——如特斯拉、比亚迪等将新能源车的概念普及到了民众的心中 ， 但在当下很少有人会家用第一辆车选择新能源车的大前提下 ， 其动辄十几万甚至几十万的价格让人难以接受花这么多钱买个备用车型 ， 或者说是玩具 。


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