汽车产经网|增67%不算最多 | 汽车产经，“疯狂”的豪华车：9月销量上演多个反超
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显然 ， 上半年大家对于豪华车市场的走势判断有点保守 。
文|黄持
上半年在采访多位豪华品牌老总时 ， 大家谈及对下半年市场的预测 ， 大多还不离“谨慎乐观” 。 但近几个月的数字告诉我们 ， 也许大家想到了市场会回暖 ， 但没想到会这么暖 。
前几日网上有一则消息 ， 称北京奔驰从下个月起开始“封票” ， 也就是说接下来的大量新车订单可能要推迟到2021年再开始交付 。 暗示奔驰今年已经提前完成任务 ， 可以“休息”了 。
或许这也是近期豪华车市场的一个缩影 ， 根据乘联会公布数据 ， 9月豪华车市场零售销量同比增长33% ， 市场份额达到了15%的历史高位 。
根据汽车产经获得的9月份交强险上险数据 ， 主流13家豪华品牌销量合计达到34.9万辆 ， 同比增长25.45% ， 而1-9月的累积销量也实现了6.48%的同比增长 ， 相比大盘提早实现转正 。
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其中 ， 宝马取得了27.09%的同比增长 ， 单月销量超过奔驰和奥迪 ， 而凯迪拉克和红旗分别凭借111%和67%的增幅 ， 实现了对雷克萨斯的反超 。 特斯拉和蔚来两个新势力电动车品牌增速翻番 ， 对于它们来说 ， 可能更大的苦恼是产能受限 。
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宝马：3系回归 ， 助力反超
宝马在9月的增长数字足够亮眼 ， 不仅同比增长27.09% ， 同时也成为豪华车月销冠军 ， 而1-9月55.2万辆 ， 同比增长7.08%的成绩也非常不错 。
这样的增长主要依靠3系 ， 去年此时3系刚刚完成换代不久 ， 还处于销量的爬升期 ， 而今年9月3系销量达到1.66万辆 ， 同比增长159% ， 以一己之力拉动了宝马的增长 。 此外5系、X3的销量也过万 ， 加之接近万辆的X1 ， 组成了宝马销量的坚实根基 。 另外值得注意的是 ， 宝马X5在九月销量接近5000辆 ， 而终端市场几乎没有优惠放出 ， 依然维持着这个细分市场的统治地位 。
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而相比前面提及的奔驰AMG系列销量 ， 在M3和M4缺失的情况下 ， 宝马M系列的表现显然和名头有些差距 ， 不过随着4系、M3、M4的陆续发布 ， 采用了全新设计语言的“大嘴”宝马似乎获得了不错的风评 ， 甚至有消息称4系供不应求 ， 订单都排到了明年 。
此外 ， 宝马的首款国产纯电动车iX3也开始预售 ， 尽管至今为止传统豪华品牌的纯电动车还没有什么成功的先例 ， 但能把5系插混卖到月销两千余辆的宝马 ， 似乎值得期待一下 。
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奔驰：销售节奏和质量比数字更重要
奔驰9月上险量7.74万辆 ， 同比增长19.79% ， 1-9月累积58.10万辆 ， 同比增长5.88% 。 按车型划分 ， 销量前5位的分别是GLC、C级、E级、A级和GLB ， 从A级开始发力的“新生代车型”正在快速上量 ， 一方面帮助奔驰加速品牌年轻化进程 ， 另一方面也吸引年轻首购人群和置换升级人群 ， 为奔驰扩充用户基盘 。
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其实 ， 就像是提前“封票”一样 ， 对于奔驰而言 ， 更重要的也许不是和宝马、奥迪相比销量数字的领先（当然现在的累积销量依然大幅领先） ， 而是销售质量的保证以及新一代车型的平稳过渡 。
C级和E级在各自的细分市场中都不是领跑者 ， 但不仅差距并不大 ， 而且在临近产品生命周期末端 ， 依然可以和宝马、奥迪的新车并驾齐驱 ， 这就是奔驰品牌的能量 。
在一些细分市场中 ， 奔驰也依然占据领先地位 。 比如S级和迈巴赫S级合计月销近2500辆 ， 尽管略低于宝马7系 ， 但易车App显示的成交均价要高出近20万元 。 而CLA级在8月换代上市后 ， 月销快速恢复到千辆以上 ， 同样垄断了紧凑级轿跑车的细分市场 。
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