芯智讯|首款7nm车规级芯片明年流片！，芯擎科技总部落户武汉
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继去年4月 ， 投资90亿元的吉利控股的高端整车项目落户湖北武汉经济开发区之后 ， 去年12月 ， 吉利集团旗下的注册资本高达1.5亿美元的亿咖通（武汉）科技有限公司也落户武汉 ， 2020年10月20日 ， 吉利控股旗下的汽车芯片设计企业——芯擎科技的总部也正式落户湖北武汉经济技术开发区 。 与此同时 ， 湖北芯擎科技有限公司（以下简称“芯擎科技”）还与湖北长江经开汽车产业投资基金签署了《战略合作协议》 。 在此次活动上 ， 芯擎科技首席执行官汪凯博士还宣布由芯擎科技设计的首款7nm车规级芯片将于明年流片 。
聚焦汽车芯片 ， 力图打破国外垄断
汽车的“电动化、智能化、网联化和共享化”正在深刻改变着传统汽车的产品形态和技术架构、制造过程和服务方式、产业链和价值链、消费和使用模式 ， 使汽车从“功能”时代走向“智能”时代 。 数据显示 ， 截止2020年 ， 中国智能网联汽车的市场规模可达到1000亿美元以上 ， 并有望在2025年进一步增长至2126亿美元 ， 同时国内车联网市场有望占到全球市场规模的约27% ， 发展前景广阔 。 而在汽车“新四化”的实现过程中 ， 汽车半导体芯片则是其中的关键命门 。
根据赛迪智库的一份数据显示 ， 2005年汽车电子成本占比仅有20% ， 而现在汽车的电子成本已经提高到了50%以上 。 汽车的“新四化” ， 将带动汽车主控芯片、ADAS/自动驾驶芯片、射频芯片、功率器件、传感器等汽车半导体芯片需求的快速增长 。
数据也显示 ， 2017年全球汽车电子市场规模达到了1435.4亿美元 ， 同比增长9.5% ， 预计未来5年将保持8.2%的年平均复合增长率 。 随着汽车电子市场的增长 ， 2017年全球汽车半导体市场的规模也已超过了360亿美元 。 近年来都保持在9%左右的增长速度 。
可以说 ， 对于国产智能网联汽车产业来说 ， 掌握核心的汽车芯片片 ， 才能够在未来的技术竞争中与对手拉开差距 。 车规级芯片的自主研发成为了推动汽车产业转型升级的重要环节之一 ， 也是关系到国家产业安全的重大战略项目 。
然而不容忽视的是 ， 目前在汽车半导体芯片市场 ， 主要被恩智浦、英飞凌、瑞萨、德州仪器、意法半导体、博世、安森美、罗姆半导体、ADI、东芝等国外厂商所占据 ， 中国在汽车半导芯片领域仍非常薄弱 。
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在此背景之下 ， 2018年 ， 吉利控股集团子公司亿咖通科技与知名半导体IP厂商Arm中国及众多知名投资机构联合成立了芯擎科技 ， 专注于实现高性能车规级芯片和模组的研发、制造和销售 。 值得一提的是 ， 作为吉利控股子公司 ， 亿咖通科技专注于汽车智能化与网联化 ， 主要为吉利汽车提供数字座舱电子产品、主动安全电子产品、无人驾驶传感器与控制器 ， 以及车联网云平台和大数据平台的运营服务 。
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吉利控股集团副董事长、芯擎科技董事长杨健先生也表示：“芯擎科技的研发团队拥有高端服务器芯片和汽车传统芯片开发经验和成功案例 ， 可以完整提供从传统汽车电子架构到下一代智能网联汽车电子架构中的全部高端芯片；拥有自主研发的多核异构低功耗SoC架构设计、功能安全和信息安全引擎设计；搭建了最完善的设计流程 ， 实现芯片的高性能、低功耗、高度灵活性、高安全性和复杂计算模型 。 我们将遵循市场商业规则 ， 拓展国内外市场 ， 向客户提供从传统汽车芯片到下一代智能网联汽车高端芯片的宽幅选择 。 这对突破我汽车芯片重点领域、关键技术 ， 打破国际垄断 ， 抢占未来产业发展制高点 ， 推动汽车产业转型升级 ， 降低国家汽车产业安全风险 ， 具有重大的战略意义 。 ”
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