品牌首款轿车就技惊四座，蔚来ET7来了
临近年关其实根据过往的经验 ， 一般来说都不会有太多重磅新车发布了 ， 但凡是都有例外 ， 尤其是新能源领域 ， 重磅消息更是一浪接一浪 ， 前有特斯拉国产ModelY ， 而就在这紧接着没多久 ， 国内最扬名海外的造车新势力蔚来也发布了重磅车型ET7！
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1月9日 ， 蔚来在一年一度的年度大Party NIO DAY上就发布了全新一代纯电动轿车ET7 ， 也是蔚来品牌首款轿车车型 。 ET7整车长5098毫米 ， 宽1987毫米 ， 高1505毫米 ， 轴距3060毫米 ， 基本达到了我们心目中C级车的标准 。 它的设计理念源自于2019年在上海车展上亮相的概念车ETPreview ， 但概念车的前脸设计更接近ES6 ， 大灯并没有采用分体式设计 ， 集成后的灯组尺寸明显更宽 ， 位置也从前机舱盖前端扩展至中网两侧 。 而量产版ET7则对比概念车型作了调整 ， 灯组仍然采用分体式设计 ， 机盖上的细长灯条和目前ES6 ， ES8一样仅作日行灯的作用 。 同时前脸的的轮廓更少 ， 利用光影效果模拟回前脸线条 ， 但实话说作为蔚来辨识度的家族式语言仍然感觉被弱化了而不少 ， 只是这样的设计确实也更为简洁 ， 更具未来感 。
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前脸有所变化 ， 整车形象也作了改动 。 量产车型ET7和ET Preview在侧面和尾部有着比较明显的变化 ， 量产车型ET7有着较为明显的掀背特征 ， 同时尾灯采用贯穿样式 ， 看起来更类似于保时捷帕拉梅拉这样的运动掀背车型 ， 这和早前亮相的ET Preview概念车较为明显的轿车形象是有较大差距的 ， 而且尾灯部分小编认为ES6和ES8有着较明显的家族特征 ， 而ET7毅然改动成时下流行的贯穿式 ， 多少让人有点不习惯 。
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【品牌首款轿车就技惊四座，蔚来ET7来了】除此之外 ， ET7的内饰部分也是自概念车亮相以来首次公开 ， 视觉效果和此前的SUV产品有着较大的区别 ， 加入了可再生木饰板进行修饰 ， T字台上的超大显示屏更加吸睛 ， 可触摸式的设计让整个面板变得更加简洁 ， 两幅式的双拼色平底方向盘也成为了整个内饰视觉效果变化最大的地方 ， 而车载人工智能系统NOMI也获得了进一步的升级 。
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而值得一提的是 ， 目前蔚来ET7仅预售了2款车型 ， 但标配配置极为丰富 ， 其中不乏一些“贵价装备” ， 包括有空气悬架和4D智能车身控制 ， 座椅按摩通风加热 ，Hud、10.2英寸仪表盘、12.8中控液晶屏 ， 23个顶级扬声器 ， 智能无框电吸门 ， 5G, C-V2X ， 蓝牙5.2 ， Wi-Fi 6 ， UWB加持的nomi智能车机 ， 甚至NIO Aquila蔚来超感系统 ， 33个传感器 ， 11个800万高清摄像头, 6倍于特斯拉FSD的分辨率都是全系标配 ， 其丰富程度实在令人吃惊 。
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在动力和续航方面 ， 蔚来ET7也带来了不少干货！目前发布的两款车型均搭载前180kw永磁电机和后300kw感应电机 ， 最大功率480kW ， 峰值扭矩850Nm ， 零到百公里加速3.9s 。 续航能力成为两者最大的区别 ， 搭载70kWh电池包的版本NEDC续航超500km ， 而搭载100kWh电池包的车型则续航超700km 。 这还不够 ， 蔚来ET7还可以通过选装的方式 ， 加装当家一线黑科技150kWH固态电池包 ， 新电池采用最先进的量产固态电池技术 ， 实现50%的能量密度提升 ， 通过材料和工艺的创新 ， 实现了360Wh/kg的超高能量密度 ， NEDC续航里程将有望突破1000km！
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