踢车夏东|能打开自己的出头之路吗？比如传祺GS3，小镇青年( 三 )
?2.可惜A柱有些阻碍视野 ， 在转弯时 ， 我会更加小心一些 ， 当然 ， 这与安全息息相关；
?3.配置上就不用担心了 ， 不用说7英寸+10.25英寸液晶屏 ， 简单举例 ， 前排座椅有三模式智能加热 ， 并且三档可调 ， 自动恒温空调 ， CN95空调滤芯 ， 纳米及负离子发生器 ， 科大讯飞语音助手 ， ADiGO智能辅助驾驶系统包括FCW前碰撞预警系统等功能 ， 还有博世ESP9.3 。 总结
毫无疑问 ， GS3POWER很想示人以给的足的直观感受 ， 无论是动力数据还是各种配置 ， 在实际体验上 ， 驾驶它也的确很轻松 ， 而且不管加速刹车抑或是转弯高速奔驰 ， 都游刃有余 ， 它给予驾驶者的信心非常强 。
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我猜测 ， 顶配不会多于10.5万元 ， 而入门级更可能不到8.2万元 。 我们评价一款车的价值 ， 一定考虑到其价格 。 另外 ， 要知道的是 ， 我们之所以能够以这样的价格得到让人满意的产品 ， 特别是与国外相比 ， 那是因为我们有极其完整的工业产业链 。
我真正在思考的是 ， 生产这样的车型 ， 我们已经没有技术障碍了 ， 受制约恐怕是更高一个层级了 ， 是认知障碍 。 当初我们对自主品牌极其容忍 ， 那时因为它们太弱小了 ， 而如今 ， 相反 ， 对它们我甚至认为市场以及舆论太苛刻了——当然指的是真正有实力和潜力的品牌 。
对我而言 ， 在写试驾报告时也总有一种田忌赛马的心理 ， 就是总是将自主的劣势放大 ， 而对其优势忽略 。 比如同级别的合资SUV ， 它可以有缺憾 ， 还可以被原谅 ， 但对于自主品牌 ， 很多人的要求是 ， 缺憾却一点也不能有 。
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我当然承认不足 ， 这是事实 ， 然而却总是承认不足 ， 否则就很可能被扣上夜郎的帽子 。 现在的自主品牌 ， 缺什么？缺技术吗？缺价格吗？缺本土化吗？不 ， 和股市 ， 和战胜疫情一样 ， 信心！但信心 ， 的确不容易建立 。
恩 ， 深刻就没意思了 。 最后说个有意思的 ， 广汽传祺将GS3POWER的对手定为缤越PRO以及CS35PLUS 。 这就有趣了 ， 三款车有三个完全不同的名称后缀 ， 当然车型性格也不同 。
我希望这中间真正有实力者越多越好 ， 南征北战唱的《我的天空》 ， 很激励 ， 但是天空是要自己争取的 ， 因为 ， 没人会仁慈地让给你 。
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