踢车夏东|能打开自己的出头之路吗？比如传祺GS3，小镇青年( 二 )
作为中年人 ， 我要的就是保持悠然的外表下不怒自威 ， 然后暗自得意 。 这点GS3相当让人满意 ， 至于说发动机声音 ， 我只能说 ， 我希望能更悦耳一点 ， 不过对于年轻人而言 ， 可能这并不重要 。
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与长安上的6AT那种“圆滑”和“城府”不同 ， 在GS3上 ， 传祺同样赋予了它激情 。 发动机动力储备够 ， 让人在加速时有信心 ， 这也仰仗这台变速箱变速 ， 其升挡和降挡同样也追求速度和爆发力 ， 一点也不拖泥带水 。 可以说 ， 在动力传输上 ， GS3POWER环环相扣 ， 一脉相承 。
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这个按钮就能证明GS3的本性了 。 你看变速箱有S挡 ， 而这里还提供三种模式 ， 分别是ECO、标准和手动 。 对 ， 没有运动 ， 但是在我看来 ， ECO已然很标准了 ， 而标准的D就已经足够运动了 。
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有意思的是它虽有手动模式 ， 可惜换挡按钮还是在变速箱挡把上 ， 如同通用系 ， 这 ， 就让操作不够痛快了 。 至于碳纤维贴饰 ， 姑且权当是少年心气吧 。
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很喜欢GS3的内饰 ， 无论是设计还是材质 ， 以及科技感上 ， 完全不输自主兄弟 ， 更别提合资对手了 。 可以从图片上看到 ， 方向盘下沿的薄膜还未撕掉 ， 但整个车内无任何异味 。 就此 ， 我只说我遇到的现象 ， 绝不言之凿凿 ， 但如有意向 ， 大家可以印证下 。
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转向拥有同样的特征体质 ， 那就是即便eco模式 ， 使用轻柔 ， 依旧不会让你觉得松和垮 ， 操作GS3依旧活力四射 。 事实上 ， 当转向模式调整一下 ， 手感区别并不那么明显 。
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特别表扬一下语音控制系统以及导航功能 ， 因为在8D导航的重庆 ， 一天的行程中 ， 我没有任何走错路的情况发生 ， 而这个基础还是驾驶过程 ， 在每一个路口变化中我都相当惬意和随意 。 当然 ， 这与7英寸的仪表屏有关 ， 因为无论调节到舒适还是运动界面模式 ， 字体都简洁清晰 ， 在观察数据时一目了然 。
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虽然是一台小型SUV ， 但后排的腿部空间还是让人满意的 。 把脚放在前排座椅下 ， 空间充裕 ， 而在右后座 ， 由于副驾驶座椅高度不可调节 ， 则更加自由了 。 另外 ， 腿部支撑 ， 腰部承托 ， 也很到位 。
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在前提是年轻和有少年心气的定位下 ， 对于GS3POWER ， 我几乎找不到特别违和之处 ， 但此一点 。 这里不是说后排空间 ， 而是后悬挂 。 相比于让驾驶灵活的动力系统 ， GS3的后悬挂有些太追求“运动感”了 。 少年心气此时有些年少气盛 。 特别是当遇到突如其来的坑洼 ， 比如减速带 ， 即便我认为速度已经足够低了 ， 但反应还是有些强烈——当我在后排体验一番之后 ， 的确如此 。
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最后浅谈几点注意事项：
?1.前排座椅头部空间特别棒 ， 非常充裕 ， 即便是女生驾驶 ， 将座椅上调许多 ， 也依旧不会压抑；
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