电动爹|新能源汽车下乡第二批车型公布，能打开农村市场？，共36款车型
从2019年下半年开始 ， 新能源汽车补贴大幅退坡 ， 补贴一退 ， 很多车企即刻裸泳 ， 市场产销大幅缩水 ， 加之中国新能源汽车在前两年狂奔后 ， 出行市场趋于饱和、而私人市场却未完全打开 ， 截至今年6月底 ， 新能源汽车产销已出现“12连跌” 。
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今年7月15日 ， 工信部等三部门联合发布《关于开展新能源汽车下乡活动的通知》 ， 组织开展新能源汽车下乡活动 ， 名单中共有十家车企的16款车型 。
不到两个月 ， 中国汽车工业协会最新公布了第二批新能源汽车下乡名单 ， 共涉及14家车企的36款车型 ， 相比此前公布的第一批车型多了整整20款 。
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新能源汽车下乡 ， 真贴合消费者需求？
不可否认的是 ， 近几年的新能源汽车推广确实取得了很好的效果 ， 但主要都存在于城市当中 ， 特别是北上广深等限号严重的城市 。 如果要想把新能源汽车推广到农村去 ， 还必须考虑到农村消费者的真实需求 。
农村和城镇主要有两大区别：第一是经济实力 ， 虽然一直在推动新农村建设 ， 但农村的经济水平和城镇还是有很大的差距 ， 因此下乡的车型价格不能太高；第二是用车环境 ， 农村没有城市住户那么集中 ， 同时充电设施也相对没有那么完善 ， 虽然农村消费者用车主要是短途行驶 ， 但充电是件必须事 ， 因此配套设施必须要完善 。
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从此次下乡的车型来看 ， 其中不乏一些造车新势力 ， 价格普遍都是10万以内的车型 。 同时 ， 这些下乡的车型享受政府和车企的双重补贴 ， 对于这些本就不贵的车型来说 ， 优惠力度确实很大 。
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至于补能设施 ， 相对分散的居住可能没办法大规模集中铺设充电桩 ， 最好的办法就是一车一桩 。 农村一般都有自家院子 ， 完全可以在自家院子安全充电桩 ， 或者临近几户共用一个充电桩 ， 补能的问题还是比较好解决 。
价格低廉 ， 真能打开农村市场？
新能源下乡 ， 能否打开农村市场 ， 还有待观察 。 纵使多重补贴后的下乡新能源汽车价格便宜、用车成本低 ， 但下乡的车型都是一些低端车型 ， 在品质上可能没有那么信得过 。 比如 ， 第二批名单中的两款雷丁电动车 ， 此前就是“老头乐” ， 现在有了四川野马才得以有正规身份 。
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在农村的路况一般都没有城市好 ， 这也会导致低端电动车故障率变高 。 况且农村新能源汽车销售网络本就不完善 ， 包括人员的专业程度、零部件完善程度 ， 都不一定能满足维修需求 。 况且 。 据中汽协介绍 ， 企业和地方政府将会合作 ， 为车主安装充电措施、建立更完善的售后服务体系等 ， 即便是这样 ， 新能源汽车在农村的推广还是有很多难题 。
【电动爹|新能源汽车下乡第二批车型公布，能打开农村市场？，共36款车型】写到最后：新能源汽车下乡的初衷是好的 ， 促进消费 ， 拉动升级 ， 同时也确实能提提振国内新能源汽车销量 ， 帮助部分车企渡过难关 ， 当这其中还是存在很多问题 ， 比如在售后体系不完善的情况下如何保证农村消费者体验等 ， 都是新能源汽车下乡的难点 。 因此 ， 新能源汽车能不能打开农村市场 ， 还有待观察 。
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