美版造车新势力“三驾马车”出炉( 二 )
采访人员手记如果说智能化创新水平是造车新势力崛起的底层力量与核心竞争优势 ， 那么CEO则是更加难以复制的因素 ， 尤其是在智能汽车这个竞争超级激烈的赛道上 ， CEO将发挥着决定性的关键作用 。在国内 ， 李斌、李想、何小鹏 ， 都是顶尖的创业者；在国外 ， 如果用“疯狂”二字来形容Elon Musk所代表的Tesla ， 用“内敛”二字来形容R.J.所代表的Rivian ， 那么融合之道则更适用于周亮所代表的Karma 。作为国际新能源汽车产业中的头部企业 ， Karma的科技储备及商业模式前景并不弱于Tesla ， 虽然其在市场规模上尚且不及Tesla ， 但并不是没有翻盘的机会 ， 只不过还需要一些时间和机遇 。 而之所以能成为美版造车新势力“三驾马车”之一 ， 想必Karma的底气也不仅仅是销量那么简单 ， 真正实力应该来自于自身强大的黑科技以及独一无二的商业模式 。在商业模式上 ， Karma从创立之初就宣称自己不是Tesla的追随者 ， 如果复制和Tesla一样的发展路径 ， 会变得毫无意义 。 所以 ， Karma选择了一条完全不同的发展路线——并不仅仅局限于自家生产 ， 还可以将技术授权给其他厂商生产 ， 从而实现共赢 。在电动汽车时代 ， Tesla用实力证明了自己的领军地位；而在智能网联汽车时代 ， Karma则有希望凭借自身强大的科技创新能力成为新的主角 。 Tesla、Karma、Rivian ， 三者看似完全不同 ， 但又有着许多共通的地方 ， 那就是伴随其到来 ， 都将有机会影响和改变整个汽车产业格局 。
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