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第二轮战争已打响，电动皮卡是美国新势力的救星？

回顾上周汽车界大新闻 ， 小鹏汽车登陆纽交所这一事件自然在其列 。 乘着特斯拉掀起的造车新势力大风 ， 至此已有三家中国造车新势力飞越重洋 ， 登陆美国资本市场 。而在大洋彼岸 ， 美国新能源市场暗潮涌动 ， 特斯拉和特斯拉“杀手们”时常占据热搜榜 。第二场战争已打响最近 ， 美国造车新势力Lucid Motors频频预热 ， 为其将要召开的 Lucid Air上市发布会造势 。Lucid Air车型将于9月上市 ， Lucid也将逐步发布该车型的相关信息 。 据外媒透露 ， Lucid Motors已公布Air电动轿车的充电技术 ， 譬如该车型的峰值充电功率可达300 kW ， 具备双向充电能力 ， 二级充电功率达19 kW等 。早些时候 ， Lucid Motors聘请第三方测试机构对 Lucid Air 做了美国 EPA 工况下的测试 ， 结果显示 ， Lucid Air 在 EPA 工况下的续航里程为 517 英里（约832公里） 。 这意味着 ， 这款车将成为迄今为止续航里程最长的电动汽车 。第二轮战争已打响，电动皮卡是美国新势力的救星？
上个月 ， Lucid Motors对外宣称 ， Air将成为充电速度最快的电动车型 ， 每充电一分钟可以为汽车增加20英里（32.19公里）的续航里程 ， 相当于在真实环境下充电20分钟 ， 就可恢复300英里（约合482.8公里）的续航 。Lucid Motors表示 ， Lucid Air的快速充电能力应该归功于超高速900V+系统架构、定制的锂离子电池、高度复杂的电池和热管理系统 ， 以及高效的电动动力系统 。此外 ， Air还会配备一个19.2kW的交流车载充电器 ， 充电一小时可增加80英里（约合128.75公里）的续航 。 而且Air还支持多种充电功率 ， 如 AC一级和二级 ， 甚至最强大的三级直流快充 ， 其采用的通用型CCS连接器使其可在任何公共电动汽车充电网络上实现快速充电 。第二轮战争已打响，电动皮卡是美国新势力的救星？
这款车的充电端口具有双向充电能力 ， 可支持先进的车到一切（V2X）、车到电网（V2G）和车到车（V2V）功能 。 此外 ， Lucid Motors自主研发的车载充电装置Wunderbox结合了多项功能 ， 可让Lucid Air无忧使用公共充电设施 ， 包括最近新建的充电功率高达350kW的快充设施 。Lucid Motors被认为是特斯拉“杀手”之一 ， 该公司原本计划在纽约车展发布Lucid Air ， 但由于车展因新冠疫情而被取消 ， Lucid Motors把Lucid Air 的发布时间推迟到9月 。在美国市场 ， 像Lucid Motors 这样的新势力向特斯拉发起挑战显然不是个别现象 。 庞大的市场蛋糕撞上技术转型机遇期 ， 加上成熟的汽车产业链 ， 以及特斯拉的“成功示范” ， 各类新造车势力疯狂抢滩电动车市场 。 实际上 ， 美国总统奥巴马在位期间大力推动新能源汽车发展 ， 美国兴起了一波新能源汽车造车浪潮 。 在这波浪潮中 ， 最有影响力的车企是美国电动车三剑客“Fisker、Coda、Tesla” 。 而至2013年底 ， Coda和Fisker相继宣布破产 ， 仅剩特斯拉一枝独秀 。历史总是惊人的相似 ， 但是绝不会完全相同 。电动皮卡会是市场救星吗？当下 ， 战争第二轮已经拉开帷幕 。受电动化浪潮冲击 ， 美国细分市场均呈现不同程度的“应激反应” ， 其中变化最为激烈的当属——皮卡市场 。 换而言之 ， 从某种程度上而言电动皮卡已经成为美国新势力发展的“新风向” 。第二轮战争已打响，电动皮卡是美国新势力的救星？
根据Edmunds年度卡车报告 ， 自2009年以来 ， 美国皮卡的交付量增长了123% 。 2019年 ， 虽然美国轻型车同比下滑1.2%至1,710万辆 ， 但是皮卡细分市场同比增长5.4%至3,113,943辆 ， 创下三年新高 。 与此同时 ， 皮卡市场销量占整体市场份额的近18.2% ， 是近4年来市场份额最高的一次 ， 占比在逐渐上涨 。 这意味着即使车市进入寒冬 ， 美国皮卡市场的销量基数仍然超“300万辆”、占汽车市场五分之一 。 试想 ， 未来如果传统皮卡全部转为电驱动形式 ， 这必然成为一块诱人的 “蛋糕” ， 所以对于各车企而言 ， 提前布局电动皮卡成为现阶段的重要任务之一 。而美国电动皮卡市场“热潮”愈演愈烈 ， 除庞大销量作为基础外 ， 可观的利润也成为主要诱因 。 相关数据显示 ， 去年美国皮卡销量超300万辆 ， 其中超三分之二车型为全尺寸皮卡 。 而全尺寸意味着该皮卡售价相对较高 ， 单车利润相对可观 。第二轮战争已打响，电动皮卡是美国新势力的救星？
业界有一种声音：“皮卡作为拥有汽车业内最高利润空间的车型 ， 一直是纯电动车型的最佳候选 ， 其纯电动化将会是最优的选择 。 ”不可否认 ， 仅从表面来看属于电动皮卡市场的“风口”已经开启 ， 入局者后续需要考虑的将是怎样更快适应这场转型浪潮 。在去年广州车展和洛杉矶车展上 ， 埃隆·马斯克（Elon Musk）和特斯拉Cybertruck点燃了人们对电动皮卡的热情 。 据路透社报道 ， 在2021年之前 ， 至少还有另外七家美国汽车制造商计划推出电动皮卡 。而之后的问题是 ， 这些电动皮卡要卖给谁？据统计 ， 无论是像通用这样的传统巨头 ， 还是像Lordstown Motors这样的初创公司 ， 他们均计划在未来两年内推出电动皮卡 ， 并计划到2024年将年产能提升至25万辆 。 不过 ， AutoForecast Solutions的分析师Sam Fiorani表示 ， 电动皮卡的年销量可能会低于7万辆 ， 即使汽车制造商都如期投产 。


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