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我们和469位国产特斯拉车主聊了聊( 四 )

我们和469位国产特斯拉车主聊了聊

李想曾说过30万是新能源车的分水岭 ， 而这个分水岭让特斯拉和其他大部分新能源划分成两个很明显的群体 。我们和469位国产特斯拉车主聊了聊

最后在被问及目前国产新能源品牌中 ， 最有可能和特斯拉抗衡的车企是哪一个时？有超过30%的用户选择了比亚迪 ， 有29%的用户选择了蔚来汽车 ， 排第三的小鹏汽车占比仅有7% 。 其中有22%的用户则认为目前没有一个汽车企业可以和特斯拉相抗衡 。 理想汽车 ， 广汽 ， 荣威 ， 吉利等车企被提及 ， 但占比都不超过2% ， 可见特斯拉的用户在心里对国产特斯拉的认可程度非常高 。特斯拉的优势体现在电动化与智能化性能前瞻 ， 并在造车理念给国内的新能源车做了很好的表率 ， 所以特斯拉的引入并不是来做“鲨鱼”的 ， 对应的也催生了国内新能源车企在造车的时候有了一个新的标杆 ， 然后这个标杆将价格卡在30万的区间 ， 所以一度让很多车企望尘莫及 。但现在特斯拉的产品下沉 ， 市场也在逐渐下沉 ， 所以其“鲶鱼”效应就突显出来 。 随着更多人关注 ， 特斯拉的销量应该还会节节攀升 。 国产化的特斯拉销量增长还将带动了整体特斯拉全产业链共同受益 ， 下游的供应商 ， 电池、电机、电控等产业链其实都是受益者 。●调查结论：特斯拉目前占据主流新能源车三分之一市场份额 。 3月过万、4月份断崖下跌 ， 5月又过万 ， 这种不稳定的销量表现 ， 很可能与国产后驱长续航版推出 ， 以及特斯拉在之前的几轮“骚操作”有关 。 这种美式的办事处理手段 ， 会让用户非常忐忑 ， 害怕自己又被当“韭菜”给割了 ， 因此市场表现出观望的心态也很正常 。虽然国产特斯拉还有很多让用户不满意的地方 ， 但用户选择新能源车 ， 续航可能成为了其首要选择的硬性标准 ， 而不缩水的续航表现也优于目前国内很多对标车型 。我们和469位国产特斯拉车主聊了聊。我们和469位国产特斯拉车主聊了聊

国产特斯拉确实不是个完美的产品 ， 但在家用的通勤代步方面他还是表现出了应有的水平 。 特斯拉的用户心态也普遍比较平和 ， 按照他们自己常说的“与其被被人黑 ， 还不如自己来” 。再新鲜的“韭菜”也会变成“老韭菜” ， 所以早买早享受 ， 也成为了特斯拉用户最后的底线 。 但还是希望国产特斯拉善良 ， 善待你们的用户把 ， 毕竟他们撑起了新能源的一片天 ， 不乘胜追击再下一城 ， 恐怕被这些后起的造车新势力反超也指日可待 。


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