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我们和469位国产特斯拉车主聊了聊( 三 )



其实新能源车在国内并不是大部分家庭的首选 ， 在调查中 ， 有83%的用户家庭中有两辆及以上车型 。 而只有17%的家庭只有国产特斯拉这一辆车 。 所以由此可见 ， 这部分用户若细分出来的话 ， 北上广的限号限行政策 ， 催生出了这部分用户 。而这83%的用户 ， 其第二辆基本也都是BBA等车型为主 。范先生是北京的一位用户 ， 很早之前就因为出行刚需参与摇号 ， 几个月前摇到了一个新能源指标 ， 对于他而言好不容易摇到的指标不能太凑活了 。 而他挑来挑去 ， 特斯拉成为他购车的不二之选 。我们和469位国产特斯拉车主聊了聊

我和范先生的相识是在北京某商场地下车库的特斯拉超充桩 ， 那里充电桩有限 ， 而范先生则是特意去那里进行充电的 。 因为做特斯拉的调查工作 ， 所以我对特斯拉的车主表示出了一些过度的关注及关心 。 我热心的帮他找充电桩位置停好车 ， 他下车之后 ， 感觉我们一下就成了朋友 ， 似乎聊起特斯拉 ， 他就完全放下了所有的戒备 。被问及为何来这里充电时 ， 他说他自己家里没有安装充电桩 。 不过这个地方离他住所比较近 ， 所以每次过来充电也比较方便 。——特斯拉是目前中国新能源造车企业中 ， 唯一一个买车不送充电桩的 。我们和469位国产特斯拉车主聊了聊

为此我们也做过一个数据调查 ， 结果显示 。 家里和单位都没有充电桩的用户接近半数 ， 只有21.54%的用户是在购车是选择加钱购买了特斯拉的充电桩 。随着未来新基建的建设 ， 国内充电桩的普及会很快上一个台阶 ， 所以没有充电桩也不影响使用 。 但有个充电桩还是觉得踏实一些 。我们和469位国产特斯拉车主聊了聊

特斯拉不光是不送充电桩遭到吐槽 ， 调查中我们还发现很多用户对这样一款热销的车型有更高的要求 ， 他们反馈特斯拉急需改进的问题排名前几个的诸如：内饰做工、空间表现以及品控等 。 而价格成为用户对特斯拉最不满意的选项 。●没人能打败特斯拉 ， 最可能打败它的是它自己特斯拉就这么倔强 ， 无论多少绯闻 ， 仍然能卖的很好 。特斯拉的智能化已经具有一定高度 ， 也仍然有用户为此而吐槽 。我们和469位国产特斯拉车主聊了聊

上海王女士 ， 电话反馈到 ， 以智能著称的国产特斯拉 ， 导航竟然是她最接受不了的 。国产特斯拉的导航和海外版不同 ， 海外版使用的是谷歌地图及导航 ， 而国产化之后必须使用本土的产品做匹配 。 据我们了解国产车型使用的应该是百度地图 ， 但用户介绍说地图没问题 ， 可他的导航逻辑完全不符合国人的使用习惯 。那您怎么解决导航不方便的问题呢？特斯拉那么一块大屏都满足不了您的使用需求吗？随后她加了我微信 ， 给我发来下面这么一个图片 。我们和469位国产特斯拉车主聊了聊

一个手机支架 ， 专门夹在特斯拉的大屏幕上 。这是不是显得很讽刺 ， 开国产特斯拉 ， 还得单独打开手机看导航 ， 这个大屏在她眼里除了调节和设置外几乎不具备他想要的完美的功能 。除此之外 ， 她购买的车型因为选装了FSD功能 ， 所以贵了几万块钱 。 但对于在上海这样的城市里开车 ， 他几乎没怎么主动用过 。 因为她说上海的交通路况她完全不敢打开使用 ， 所以她感觉这钱 ， 白花了 。“都说一分钱一分货 ， 但在特斯拉上就完全看不到30万元车型影子” ， 某位用户反馈时这样说 。 其实特斯拉出现的问题在目前国内其他的很多新能源车型上也会存在 。但没有30万的高期望 ， 自然就没有那么高的心理落差 。●其他新能源车企还有机会吗？目前国内新能源企业大致也分为两大阵营：新势力和传统车企 。 新势力往往用全新的产品来吸引眼球 ， 而传统车企拥有良好的造车底子 ， 所以大部分车都会用现有的车型改进而来 。我们和469位国产特斯拉车主聊了聊
我们和469位国产特斯拉车主聊了聊

目前新势力造车月销过万的寥寥 ， 因为就算是每个月所有销售的新能源车都加起来 ， 比起庞大的传统燃油车而言 ， 也都是非常渺小的 。我们和469位国产特斯拉车主聊了聊

所以不是政策催生 ， 真正买新能源车的用户更是少之又少 。 在调查中 ， 对于在购买时是否考虑过其他国产新能源车时 ， 有26%的用户选择了蔚来 ， 有30%的用户选择了国内新能源产品实力较强的比亚迪 ， 可见新势力造车和传统车企造车的潜在用户不分伯仲 。但蔚来的产品普遍在30万元往上 ， 而比亚迪的用户则大部分居于15-20万元的区间 。 所以购车不单单是改善生活出行方式 ， 购买力更强的人会选择更符合自己资金实力的产品 。


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