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滴滴出行|流血冲锋的滴滴，不愿倒在黎明前夜( 四 )


2019 年 6 月 ， 滴滴将出行单车事业部、电单车事业部整合升级为两轮车事业部 。 据称 2020 年规划目标是占据 40% 市场份额 ， 未来 3 年市占率提升至 60% 。
这意味着 ， 滴滴要从哈啰和美团两大巨头口中夺食 。 哈啰早已宣布市场份额超越滴滴美团之和 ， 美团则在持续发力 ， 仅 2020 年就规划继续投放 200 万辆两轮车 。 滴滴的扩张难度不言而喻 。
在各类 \" 新赛道 \" 上 ， 滴滴也处处受阻 。
ZAKER 新闻梳理显示 ， 滴滴的 \" 新赛道 \" 业务探索除在 2015 年上线的滴滴代驾与 2018 年 4 月上线的滴滴外卖业务外 ， 大多为今年才正式落地 。
例如今年 3 月上线跑腿业务 ， 提供蔬菜水果、药品、鲜花等商品代购；6 月上线 \" 橙心优选 \" 试水社区团购；同在 6 月滴滴货运在成都杭州上线 ， 进入同城货运市场 。
天眼查专业版数据显示 ， 2019 年网约车市场年度注册企业达 2758 家 ， 年度注册增速创新高达 83% ， 该年度仅有 9 家企业吊销退出；跑腿方面 ， 2019 年注册企业为 1022 家 ， 增速达 71.82% ， 仅有 7 家吊销退出 。
天眼查专业版数据也显示 ， 外卖方面受疫情因素影响 ， 2020 年至今新注册企业突破 30 万家 ， 增速从 2019 年的 176% 飙升至如今的 516.94% ， 同期仅有 27 家吊销退出；同城货运市场则较为稳固 ， 目前有 12 家相关企业 ， 2020 年新增 2 家 ， 吊销退出的为 1 家 。
不难发现 ， 滴滴想要扩张的每一个赛道 ， 都将面临与原有巨头的对决 。
在货运市场 ， 滴滴需要面对早已占据市场 \" 半壁江山 \" 的货拉拉、背靠 58 集团的快狗打车 。 而跑腿（即时配送）这个数万亿级的市场中 ， 已呈现寡头格局 ， 美团、蜂鸟、达达等企业并未给后来者留下过多的发展空间 。
在滴滴新业务中 ， 仅滴滴代驾较为理想 ， 以 74.5% 的份额独占鳌头 ， 大幅领先于 29.7% 的 e 代驾 ， 但代驾总体市场规模太小 ， 只有数十亿 。
\" 滴滴试图开拓的新业务 ， 大概率不会带来什么超预期回报 。 \" 唐欣分析称 ， 货运、外卖等新业务 ， 既谈不上是投资风口 ， 也没有什么明显的市场增长空间 ， 并且跟滴滴主营业务的协同性也不算大 ， 所以并不看好对滴滴整体估值的支撑效果 。
更为核心的质疑 ， 聚焦于已巨亏多年的滴滴还将源源不断地烧钱扩张 。
2018 年 9 月 ， 程维在全员信中表示 ， 成立 6 年从未盈利 。 彼时有媒体统计称 ， 滴滴在市场竞争大战中亏损约 390 亿元 。
而未来 ， 在外卖、跑腿、货运等各个缺少先发优势的领域 ， 滴滴要想切下更大的市场份额 ， 无疑需要更多资金打持久战 。
基于此 ， 诸多分析人士指出 ， 如今滴滴正准备大刀阔斧迈向新的扩张竞争阶段 ， 背后的资方却不想再陪跑 ， 未来难以预计的烧钱 \" 无底洞 \" ， 这才有了近期滴滴上市或并入美团等的传闻 。
更坏的结果 ， 则是把钱烧光了 ， 发展却远未达到预期 ， 滴滴外卖业务便是这样一个前车之鉴 。
2019 年 2 月 ， 程维表示滴滴会聚焦最重要的出行主业 ， 裁员 15% 过冬 ， 同时对非主业 \" 关停并转 \" ， 这被普遍视为滴滴外卖业务折戟的标志 。
网传滴滴外卖在运营 10 个月中 ， 亏损 10 亿元 ， 不过滴滴对此并未做出过表态 。 艾媒数据显示 ， 截至 2020 年 5 月 ， 美团、饿了么两家在外卖市场的交易额占比分别为 51%、45.9% ， 留给其他玩家的仅剩 3.1% ， 两强相争的格局已十分稳固 。
但业界也有观点认为 ， 滴滴并非是在盲目扩张 。 \"生活服务与出行业务存在强关联性 ， 是滴滴必须拿下的业务板块 。 \" 江瀚便认为 ， 滴滴入局的新赛道均围绕其运输基础能力 ， 并且其能否成功的关键因素不在于各自领域的巨头抵制 ， 而在于能否利用好自身优势 ， 扬长避短 。
7 月 22 日 ， 滴滴出行自动驾驶出租车在上海进行上路测试（图片来自视觉中国）


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