滴滴出行|网约车后，滴滴“再度归来”？拿出1亿元“补贴”用户，效果如何
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【滴滴出行|网约车后，滴滴“再度归来”？拿出1亿元“补贴”用户，效果如何】
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作为世界第二大经济体 ， 中国市场还有很多未被激发的潜力 。 不少行业在已经飞速发展的前提下 ， 依旧有着庞大的增量空间 。 以电商为例 ， 在传统电商飞速发展的前提下 ， 马云在内的多位“大佬”纷纷布局新零售 。 究其根本 ， 还是其蕴藏着的巨大增量空间 。 而如今 ， 又有一个潜藏的增量空间被“曝光” ， 吸引了程维以及滴滴的注意 。
2019年有关部门公开的数据显示 ， 我国每天出租车服务人次为1.1亿 。 假设每车共计1.8人 ， 那么每天的订单总数也在4500万到5000万单之间 。 而根据滴滴公开的数据显示 ， 他们显然还有很多市场没有“拿下” 。
在全国300多个城市均有布局的滴滴出租车业务 ， 每天的总单数又是多少呢？平均一天的订单量仅有300万单 ， 和5000万的差距甚远 ， 占比不到6% 。 所以 ， 加紧扩大自己出租车业务的发展 ， 是滴滴当下的重要发展项目之一 。 而就在九月的第一天 ， 滴滴的确采取行动了！
9月1日 ， 滴滴发布了最新公告 。 旗下的“滴滴出租车”业务升级为“快的新出租” ， 与此同时还将投入1亿元专项补贴 。 这样的补贴 ， 让消费者拥有打车券的同时 ， 还能够拉动消费 。 而对于司机而言 ， 随着消费者越来越多 ， 不仅可以提升单量 ， 还可以增加收入 。 而为了打造更好的出租车业务 ， 滴滴还将开展司机关怀、为出租车企业定制信息化系统等多项长期举措 。
而此次更名 ， 也引发了网民们激烈的讨论 。 要知道作为曾经的两大竞争对手 ， 滴滴又在五年后重新“启动”这个品牌 ， 让大家充满了无尽的问号 。
2012年 ， 出行市场迎来了两位“新客” 。 一个是滴滴(当时名为嘀嘀) ， 另外一个就是快的 。 俗话说得好“一山难容二虎” ， 两年后两人就开启了补贴“大战” 。 为了吸引更多的消费者 ， 两个平台纷纷放出打车补贴 。
而这一场“补贴大战”持续了一年的时间 ， 直到2015年的情人节 ， 以滴滴和快的的战略合并“收场” 。 也正是那时候开始 ， “快的”一词消失在大众的视野中 。 滴滴几乎将快的“雪藏”了 ， 直到五年后的今天 ， 为了拓展更宽的出租车市场 ， 才让其“重出江湖” 。 与其说“复活”快的这个品牌 ， 不如说是滴滴为了继续打开出租车市场 。 毕竟日均5000万订单量的出租车市场 ， 滴滴仅拿下了6%的占比 。 对于滴滴而言 ， 还有很多的“钱途” 。
毕竟对于目前的滴滴而言 ， 网约车的市场基本上已经“攻下” 。 想要激发更多的潜力 ， 还是比较困难的 。 而出租车业务 ， 每日300万的订单量还有很大的进步空间 。 将更多的心血放在该领域 ， 得到回报的可能性要更大一些 。
而除了出租车业务 ， 滴滴最近这些年在诸多领域都投入了大量的心血 。 例如共享单车领域的青桔单车 ， 扎根拼车市场的“青菜拼车”等等 。
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