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汽车公社|看清东风悦达起亚的“真面目”，从全新凯酷开始

“我在等新K5 ， 就是凯酷” 。
6月的合肥 ， 下着滂沱的雨 ， 坐落在街角的东风悦达起亚4S店 ， 并不算冷清 ， 偶尔传来的交谈声 ， 正述说着这家韩系车企的复苏 ， 虽慢 ， 但稳 。
8月的烟台 ， 蔚海岸线上 ， 搭载最新一代的Smartstream动力总成 ， 2.0T发动机与8速手自一体变速箱的动力组合 ， 带着中文名叫“凯酷”的第三代K5飞驰驶向远方 ， 那条路叫“新的战场” 。
汽车公社|看清东风悦达起亚的“真面目”，从全新凯酷开始
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从65万辆巅峰跌落的东风悦达起亚已经在低谷徘徊了五年 ， 在内省与外延的胶着中 ， 东风悦达起亚终于走出了那场史无前例的市场深度调整 。 “现在中韩双方 ， 都能更懂彼此要什么了” ， 烟台研发中心的设计师们 ， 语气中的兴奋 ， 并不隐藏 。
在东风悦达起亚的规划里 ， 2020年将是走出低谷、重振旗鼓的突破年 ， 此时产品技术的先进性、全新产品的本土适应性、品牌向上的艰难性……这一切东风悦达起亚所要面临的问题 ， 都将在全新凯酷身上得到集中的印证 。
最好的“闯关者”
近几年来 ， 不够明晰的路径 ， 残酷的市场和不留情面的对手 ， 对市场需求的滞后和误判 ， 接连的冲击中 ， 东风悦达起亚一直以来所具有的韧性和虎狼之劲 ， 被消磨得散去了诸多痕迹 。 痛定思痛之后的东风悦达起亚 ， 已经清晰地意识到品牌价值的低估所带来的前景障碍 。
2019年9月 ， 李峰上任东风悦达起亚总经理一职 ， “把管理、产品、新技术都调整到位 ， 把节奏安排好” 。 没有拖泥带水 ， 就开始了一系列从研发制造到渠道营销 ， 从品牌建设到架构的调整 ， 每一步走得并不容易 。
“来了以后 ， 想稳住节奏 ， 先蹬好马步 ， 再去练武功 。 从最基础的文化、制度、规则等方面建立 ， 无论是经销商端 ， 还是内部管理、人事管理 ， 还是对供应商的管理 ， 都把规则建立起来 ， 减少各种人为审批 ， 把一事一议的程度降到最低 ， 主要事情都由规则来决定 。 ”
在制度考核上 ， 让工厂、销售各个部门的绩效均与公司业绩挂钩 ， 调动员工积极性 。 在市场端 ， 调整经销商和市场、客户的关系 。 上任之初就立下“东风悦达起亚振兴需要再艰苦奋斗三年” ， 李峰的目的很明确 ， 用推倒重来的方式 ， 重塑东风悦达起亚的品牌和产品优势 。
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不到一年的时间 ， 李峰对东风悦达起亚将旗下产品运营结构进行了重新调整 ， 逐步形成以K3、智跑和傲跑为主力的明星车型阵容 ， 实现在C2车级市场和SUV车级市场的竞争优势 。 同时 ， 东风悦达起亚将会着力提升10万元以上车型总量比例 ， 给予每一款产品设置一个合理的价格区间 ， 保证产品之间形成一个明显的区隔 。
目前 ， 产品结构体系有了新的优化改变 ， 由新一代KX5、全新一代K3、智跑、傲跑等主力车型组成的年轻化车型队伍 ， 与东风悦达起亚“年轻、时尚、运动、科技”的品牌上升路径相辅相成 。
不过 ， 严峻的事实是 ， 东风悦达起亚依然需要更努力去冲破代表着年轻运动标签的A级车的藩篱 。 另外 ， 庞大的中级、中高级车市的顾客群正在出现流失 ， 这是一个值得警醒的信号 。
品牌重塑这场攻坚战 ， 中高级车型永远是品牌的压舱石 。 李峰需要一款能够在中高端车市树立影响力的产品 ， 纵观东风悦达起亚的产品线 ， 曾经功劳赫赫的中高级车型K5疑是最好的“闯关者” 。
“为让K5回到应有的位置 ， 公司2020年将90%的精力放在即将上市的全新一代K5上 。 ”全新凯酷亮相之初 ， 李峰曾言 。 凯酷的更名 ， 除了重塑产品与品牌认知功能 ， 也在一定程度上表明 ， 起亚品牌正在进一步增强中国本土化的落地与推进 。


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