映璇汽车工作室|终于知道它为啥难卖了，看完长城WEY内部技术团队做的竞品分析看完长城WEY内部技术团队做的竞品分析

看完长城WEY内部技术团队做的竞品分析终于知道它为啥难卖了
从2017年春天长城汽车高调地发布其豪华品牌WEY第一款车VV6 ， 2018年，长城WEY品牌系列车型销量接近14万辆，然而这只是昙花一现。 2019年长城WEY一落千丈，同比暴跌接近30％。 2020年1-5月只卖出2万辆，同比下跌近乎50％。与高峰期相比，则下跌近70％。

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长城汽车的高端梦似乎要破碎了。
而相比之下，另一个自主高端品牌领克却是销量一路上涨。业界都在追问为什么？很多人也将原因归结为：VV5、VV6、VV7的产品力太LOW ，不足以支撑豪华品牌这个称号上。
比如：有媒体举例来说，以长城汽车两大最畅销车系为例，哈弗H6、F7 ，与WEYVV5、VV6 ，除了外形、内饰、定位有所差异，技术、品质没有什么不同。底盘悬挂系统、动力与传动系统大同小异，甚至一模一样。
比如：WEY系列搭载的发动机和变速箱并不是非常出色，它甚至都不舍得把H9那个8AT搭上。要知道，双离合从一开始就是为降低成本而生，它天生的顿挫、异响、跳挡等很难解决，搭载它并不是豪华品牌应有的风范。

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【映璇汽车工作室|终于知道它为啥难卖了，看完长城WEY内部技术团队做的竞品分析】不过，小编以前对这些评论有些半信半疑，直到最近机缘巧合看到了长城汽车WEY品牌内部技术团队对自己的车型VV6做出的竞品分析，小编一下全明白了，原来网传的这些都是真的啊，而且长城厂家自己的技术团队对VV6的评价甚至比我们外人的评价更低。
因此，小编觉得有必要和忠实的粉丝们分享一下。

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请看这个截图。（截图来自WEY内部沟通发送的宣传资料）。
该资料中WEY技术人员将VV6（目前WEY最畅销的车型）与同价位的领克01、CR-V、奇峻、RAV4、欧蓝德、途胜、探界者、途岳等进行了全面技术对比。
以下是WEY车型技术团队和营销团队自己做的竞品分析：
首先，从动力方面分析， VV6在动力总成及动力参数上均具备一定优势。但在消费者的潜意识中对自主品牌的动力研发实力并不信任，认为合资品牌的动力总成拥有更强的技术积淀，另外，途胜采用1.6T发动机，但加速水平与VV6相当，容易造成负面认知。

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（小编点评：正如前面已经提过：WEY全系的双离合变速箱相比竞品的AT、CVT成本低廉、可靠性差，小问题多，是低端货，不匹配WEY的豪华品牌档次，这点WEY技术人员没有明说，只说消费者不信任；而在加速水平上， VV6的2.0T发动机甚至只能赶上北京现代途胜的1.6T加速水平，这是WEY技术人员自己都承认的短板）
在尺寸、车内空间方面， VV6虽相比VV7和VV5在后备箱实用性上具备一定优势，但相比其他竞品并无明显优势，且探界者定位为中型SUV ，奇骏及欧蓝德提供七座布局。

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（小编点评：VV6轴距2680 ，领克01轴距2734 ，其他多款竞品车型都有7座， WEY不得不承认差距）
在四驱系统方面，是奇骏及欧蓝德最具优势的领域，因采用大排量自吸+中央差速器锁止功能，具有“小硬派”产品标签；VV6与其他竞品相比，也并无明显优势。
（小编点评：在这点上， WEY技术团队对自己产品的劣势很有自知之明）

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