鉴车壹号|配180马力卖11万多，7月销量过万，长安版“雷克萨斯”成功
作为国产品牌中知名度较大的长安 ， 上半年的销量一直上升 ， 7月销量更是取得很大成功 ， 达到82860辆 ， 同比增长56.4% ， 如此增速 ， 也让很多消费者对长安品牌刮目相看 ， 同时也证明国产品牌不凡的潜力 。 在SUV车型中长安CS75车系出力最大 ， 7月份卖出21358辆 ， 其中CS75PLUS这台A+级"明日坐骑"贡献了15095辆 ， 同时轿车车中长安逸动 ， 当月卖出18735辆 ， 实现轿车和SUV销量双丰收 。
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而长安在销量上的成功 ， 不单单体现在这些上市时间较长的轿车和SUV上 ， 就连新上市的长安UNI-T也在7月收获10081辆的高销量 ， 要知道这可是一款6月份才正式上市的高端紧凑SUV ， 上市第二个月就月销万台 ， 比丰田威兰达还迅猛 。 反观吉利旗下同样以未来科技感外观著称上市半年的ICON的7月份销量仅3749辆 ， 连UNI-T销量的二分之一都不到 ， 可见UNI-T后来居上的实力 。 UNI-T指导价11.39万-13.39万 ， 比吉利ICON便宜 ， 但是价格差距不大 ， 可忽略不计 ， 所以说长安UNI-T能有如此出色成绩并不是售价便宜带来的优势 ， 而应该是和它的产品力有关 。
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作为长安旗下的高端车 ， UNI-T凭借极具科技战斗感的外观就收获一大波关注 。 外观上 ， UNI-T被称之为长安版的"雷克萨斯" ， 采用长安"新科技智慧美学"的设计语言 ， 前脸与雷克萨斯略微相似 ， 中网采用的是点阵式鳞片设计 ， 凸显出中间的车标 ， 相比IOCN的回型中网 ， 设计感更强；两侧雾灯区域与大灯位置相连形成Z型设计 ， 上方为细长LED日行灯 ， 下方内部为UNI-T大灯 ， 且外部还都延伸熏黑饰条将大灯牢牢"抓"住 ， 相比方正规矩的ICON ， UNI-T的战斗感更强 ， 有一种未来战车的即视感 。
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侧面 ， 长安UNI-T的车窗面积较小 ， 搭配上悬浮式车顶以及倾斜角度较大的后风挡 ， 有种战斗机驾驶舱的感觉 ， 反观ICON的不但没有悬浮式的车顶 ， 而且车身采用太多平直线条 ， 缺乏紧凑型SUV该有的灵活性 。 同时两车同样采用了隐藏式门把设计 ， 这也是为众多车型为了凸显科技感的常用手段 。 尾部 ， UNI-T同样有着较高观赏度 ， 尾部车顶采用燕尾式设计 ， 这在同级车中是十分个性存在 ， 这和雷克萨斯的某款概念车设计非常相似 ， 结合前脸的设计 ， 长安UNI-T也就被扣上"模仿"雷克萨斯的头衔 。
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尺寸上 ， UNI-T的三围是4515/1870/1565mm ， 相比ICON的三围 ， UNI-T长了165mm ， 宽了60mm ， 矮了50mm ， 看起来比ICON更低趴 ， 而UNI-T轴距长达2710mm ， 比ICON长70mm ， 这大大保证了UNI-T的内部空间 ， 所以不用担心UNI-T的车内空间不足而放弃买UNI-T ， 其后排空间完全够用 ， 并不拥挤 。
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内饰上 ， UNI-T布局非常简洁 ， 没有过多实体按键 ， 中控台采用悬浮设计 ， 中控区域偏向驾驶位更加人性化 ， 其上的双连屏设计很前卫 ， 相比起ICON的悬挂式两块屏幕 ， UNI-T看着更加优美 ， 不觉得突兀 ， 且UNI-T还带有面部识别功能 。 同时UNI-T全系标配运动座椅 ， 符合整车的运动定位 ， 不像ICON内饰看着花里花俏的 。 配置上 ， 常用的配置UNI-T都标配 ， LED大灯、皮质座椅、OTA升级、AI主动服务等都是如此 ， 而在13.39万的顶配车配置更加丰富 ， 带有L2级驾驶辅助 ， 车侧预警、自动泊车、紫外线灭菌灯等功能 。
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