车壹号|有30万豪华体验，领先科技，实力不允许RS-5低调！10万多
在4G普及之后 ， 汽车就开始被互联网影响 ， 拥有很多便利性十足的功能 ， 车联网也慢慢变得常见了起来 。 当然 ， 曾经的车联网只在部分车型的高配上才有出现 ， 很有少车型会标配车联网 。 而如今 ， 5G基站逐渐建立完善 ， 在大城市里5G网络已经很常见了 ， 所以车联网系统自然也得到了飞速发展 ， 很多10万级别的车型身上 ， 也开始拥有功能便利的车联网了 ， 好比如说长安CS75PLUS、奔腾T77、新宝骏RS-5300T这三款车 。
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（长安CS75PLUS）
【车壹号|有30万豪华体验，领先科技，实力不允许RS-5低调！10万多】
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（奔腾T77）
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（新宝骏RS-5300T）
其实长安CS75PLUS、奔腾T77和新宝骏RS-5300T ， 都定价在10万级别 ， 彼此的价格都很接近 ， 也瞄准了紧凑型SUV这一细分市场 ， 不过这三款车型的市场热度、智能车联网表现却有很大的不同 。 如果但以热度来说 ， 长安CS75PLUS表现比较好 ， 因为这款车型在上市后力挽狂澜 ， 销量直追哈弗H6；而新宝骏RS-5300T和奔腾T77都给人感觉要低调不少 。
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（长安CS75PLUS）
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（奔腾T77）
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（新宝骏RS-5300T）
但其实并不是如此 ， 新宝骏RS-5300T在市场中的知名度并不低 ， 动力性能堪称同级最强；之前新宝骏RS-5还拿过i-VISTA商业化进程比赛的第一名 ， 而且它拥有的智能网联能力在三款车型是最强的 ， 可以轻松给乘客带来更加智能的操作体验 。 当然 ， 想要证明新宝骏RS-5300T的智能网联更加便利 ， 单凭一句简单的话语是没法证明的 ， 所以接下来 ， 笔者会将刚刚提到的三款车型放在一起对比 ， 通过详细分析三车智能网联功能的方式 ， 来证明新宝骏RS-5300T的实力 。
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（长安CS75PLUS）
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（奔腾T77）
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（新宝骏RS-5300T）
其实在这三款车型中 ， 只有长安CS75PLUS、新宝骏RS-5300T两款车型做到了全系标配车联网 ， 并且车联网支持OTA升级 ， 而奔腾T77的入门车型并没有车联网 ， 只支持CarLife ， 中高配车型虽然有车联网 ， 但不支持OTA升级 。 所以在硬件条件上 ， 奔腾T77就落后于另外两款车一截 。 同时 ， RS-5300T搭载的是行业首创的新宝骏车联网系统 ， 这套车联网有一个很独特的功能 ， 那就是手机与汽车无线互联 ， 不需要数据线就可以远程连接车辆 ， 而长安CS75PLUS、奔腾T77都需要使用数据线才能连接手机 。
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（长安CS75PLUS）
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（奔腾T77）
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