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众泰|试驾BEIJING-X7，全系1.5T动力，10万级紧凑型SUV又多了个新选择( 二 )


上方的驾驶感还是普通模式的状态 ， 如果你想要更佛系一些 ， 可以选择ECO节能模式 ， 油门的灵敏性会进一步减弱 。 而如果想要动力有点进步的话 ， 可以切换到S运动挡 ， 转速会稍有提升 ， 动力输出的响应也会有明显变化 。
该车所配备的7速双离合变速箱的调校表现堪称北汽近几年最佳 ， 其并没有像国内主流的双离合变速箱以牺牲换挡速度为目的去保证平顺性 ， 而是将齿比做的相对绵密 ， 每个挡位间的转速差不大 ， 换起档位时要平顺不少 。 当然 ， 如果你用上了S运动挡 ， 那么在城市内还是会有偶发的顿挫现象出现 ， 这跟挡位模式调校有着必然关联 。
前麦弗逊+后多连杆悬架结构的应用对驾乘舒适性提供了基础保证 ， 调校风格明显偏硬朗取向 ， 所以整体支撑性还算不错 ， 但这样的设定通过较大的沟坎路面时还是略显颠簸 ， 不过年轻人会非常喜欢 。
▲ 宛若新能源车型的内外饰设计
作为BEIJING品牌的首款车型 ， BEIJING-X7在设计上可以说是翻天覆地 ， 你甚至可以在它身上看到许多美系车的影子 ， 因为这是出自凯迪拉克前首席设计师Frank Wu的作品 。 新车简洁的线条间让整车透露出了一种高级质感 ， 前脸运用了大比例进气格栅 ， 两侧全系标配了LED大灯 。 尾部层次丰富 ， 横贯式尾灯加上镀铬饰条是这一部位的点睛之笔 ， 点亮后能带来不错的辨识度 。
为加强车侧的简洁感 ， BEIJING-X7还使用了隐藏式门把手设计 。 车辆解锁后门把手会自动弹出 ， 这个功能在不少新能源车型或是豪华车上已经出现 ， 但在10多万的价位区间属于同级罕有配置 ， 能提供给目标人群不少新鲜感 。
关于车身尺寸方面 ， BEIJING-X7的轴距达到了2800mm ， 该数据已经达到了中型SUV行列 ， 毕竟传祺GS8也只有2800mm 。 所以在该数据的支持下 ， 新车的后排空间表现相当不错 ， 可以翘起二郎腿 ， 加上地板中央几乎不存在凸起 ， 进一步提升了空间的利用率 。
右侧外后视镜外壳上有两个摄像头 ， 位于下方的摄像头是360°全景影像 ， 左侧外后视镜也有 。 而上方的摄像头则是用于开门预警系统检测 ， 该功能主要是在停车后开门时 ， 车辆会自动检测车侧的移动目标 ， 如果有物体靠近 ， 外后视镜会先警示后发出声音提示 。
BEIJING-X7内饰的设计相比以往的北汽乘用车产品也有了相当大的变化 ， 内部主要运用了多边形元素设计 ， 无论是屏幕边缘还是空调出风口 ， 都在迎合这样的风格 。 另外在用料方面 ， 中控台采用了大面积软性材质 ， 搭配足够耐看的饰板后 ， 车内氛围更符合了年轻人的审美需要 。
为提升内部的科技感 ， BEIJING-X7在中控台上配备了双12.3英寸连体大屏 ， 其中中控屏为全系标准配置 ， 而12.3英寸全液晶仪表盘则只在高配车型上出现 。
另外在中控屏下方还设置有第三块屏幕 ， 这块屏幕内主要集成了例如空调温度、座椅加热通风、自动泊车等功能 。 即使该屏幕分辨率没有上面两款大屏那么高 ， 但其显示质感并不算廉价 ， 内部的科技氛围直接拉满了 。
《我有车》总结：BEIJING-X7在内外饰设计上相当下本 ， 第一眼便能轻松带给你惊艳感 ， 加上不俗的行驶品质 ， 如果你需要一台城市代步的SUV车型 ， 这台车绝对值得考虑 。 不过稍有遗憾的是1.5T发动机的动力比较佛系 ， 如果能再激情一些 ， 那么这台车就更加完美了 。 《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟 ， 快来获取第一手买车、用车资讯吧！


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