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公里每小时|这车的标志倒过来能卖40万？实拍解析长安UNI-T，有人说( 五 )


UNI-T的全液晶仪表盘原本K哥会给一个高分 ， 因为它的UI是符合审美的 ， 动画过渡也刚刚好 ， 帧率也很高 。 不像某些厂家 ， 运动模式给你整个火焰爆裂特效 ， 节能模式给你整个等离子炮特效 。。。
不足的地方在于 ， 这块屏幕有严重的反光 。
一到下午 ， 由西往东开 ， 就是这个效果 。 可怜的我从文一西路一直到通城高架 ， 眼前都是这样的一幕 。。。 （虽然很惨 ， 但长安还是扣了我1万充值费 。。。 【余额：6万零5块】）
车机系统K哥没有深度去体验 ， 现在流行的功能都有 。
那不流行的功能呢？——还真被你问倒了 ， 它没有FM收音机 。 而刚好K哥是FM9X的忠实听众 。。。 反正 ， 就挺尴尬的 。 （官方说可以升级车机解决 ， 要扣我充值费 。。。 【余额：5万零5块】）
挡把我看挺多人感兴趣的 ， K哥来仔细讲讲 。
看着非常有科技感 ， 跟奥迪的电动车一样（叫啥想不起来了 ， 无所谓） ， 你以为挂挡是前后平移？你错了 ， 依旧是传统的前后摆动 。
今天K哥来揭了它的老底！（1万充值费我自愿扣除）
看懂没？它底部是带把的 。 也就是说 ， 它跟右边那块是分开的 ， 只是看起来连在侧面一样 。 （主动要求是不？双倍扣除！【余额3万零5块】 ， 我 。。。 ）
再看挡把右侧 ， 有四个功能键 。
分别是360度环影、录制紧急视频、车内自拍和自动泊车 。
其中K哥重点讲一下“车内自拍”这个功能 ， 一键就能呼出车内的相机开始倒计时 ， K哥非常喜欢这个功能 。。。
不错嘛 ， 这个UNI-T还挺会说话的 ， 推荐就完事了！（【余额：2万零5块】 ， K哥：？？）
座椅的话 ， K哥就不详细介绍了 。
红黑搭配的一体式座椅 ， 舒适性稍显一般 ， 包裹感不错 。 后排坐垫有点短 ， 腿部空间也不多 。 另外车窗面积也不大 ， 窗台很高 ， 坐久了可能会有点压抑 。
接下来K哥讲讲驾驶感受 。
不夸张地讲 ， UNI-T开起来之后K哥是惊喜的 ， 那种惊喜 ， 有点像K哥第一次开思域时的那种感觉 。
这台车低扭很好 ， 油门很轻、很敏感 ， 轻点就会往前窜 。 在80码以下的城市道路上开 ， 甚至可以说有点“暴躁” 。
80码往上走 ， 深踩油门依旧能感觉到动力 ， 出现在变速箱降档的瞬间 ， 之后的加速过程就比较平淡了 ， 毕竟只有1.5T 。
切换到运动模式 ， 低扭强劲的特点会被进一步放大 ， 这时候双离合变速箱会拖一点后腿 。 有一次K哥油门踩大了 ， 前车比较慢 ， 我就松了点油 ， 这时变速箱判断升挡 ， 但其实K哥选择了变道同时深踩油门 ， 变速箱过了将近2秒才反应过来——原来我应该降挡哦 。。。 （双离合通病！你懂什么？扣你没商量！【余额：1万零5块】）
虽说UNI-T的加速会给你不少乐趣 ， 但底盘还是很买菜的 ， 它和思域的性格很接近 。 （这是夸我还是贬我？不管了 ， 扣了再说！【余额：5块】）
方向盘没有路感、过弯支撑力不够 ， 激不起驾驶欲望 。 速度稍微快一点 ， 变道的动作不是很干脆 ， 心里多少有点虚 。
好在这车的隔音比思域稍好一些 ， 除了胎噪有点大 ， 其他噪音控制都不错 ， 是一台合格的买菜车 。
对了 ， 这台顶配的UNI-T上还配备了L2级别的辅助驾驶 。
L2也没什么太高的高科技 ， 就是自适应巡航+车道保持 。 K哥在高架路上80%的时间就是用这个在开 。
可用性算是比较高的 ， 自动跟随前车加速减速 ， 判断准确 ， 动作柔和 。 允许短时间内双手离开方向盘 ， K哥粗略估计 ， 最长时间超过了1分钟 。
车道识别能力比K哥去年试的蔚来和理想更高 ， 基本没有断过 。 但是车辆识别能力就比较差了 ， 经常把SUV识别成大卡车 。。。
总体还算好用 ， 不然K哥是不会用这么久的 。
长安UNI-T的体验差不多就是这些 ， 来看看K哥到手还剩多少充值费 。。。 【余额：5块】


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