公里每小时|这车的标志倒过来能卖40万？实拍解析长安UNI-T，有人说( 三 )
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看懂没？它底部是带把的 。 也就是说 ， 它跟右边那块是分开的 ， 只是看起来连在侧面一样 。 （主动要求是不？双倍扣除！【余额3万零5块】 ， 我 。。。 ）
再看挡把右侧 ， 有四个功能键 。
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分别是360度环影、录制紧急视频、车内自拍和自动泊车 。
其中K哥重点讲一下“车内自拍”这个功能 ， 一键就能呼出车内的相机开始倒计时 ， K哥非常喜欢这个功能 。。。
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不错嘛 ， 这个UNI-T还挺会说话的 ， 推荐就完事了！（【余额：2万零5块】 ， K哥：？？）
座椅的话 ， K哥就不详细介绍了 。
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红黑搭配的一体式座椅 ， 舒适性稍显一般 ， 包裹感不错 。 后排坐垫有点短 ， 腿部空间也不多 。 另外车窗面积也不大 ， 窗台很高 ， 坐久了可能会有点压抑 。
接下来K哥讲讲驾驶感受 。
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不夸张地讲 ， UNI-T开起来之后K哥是惊喜的 ， 那种惊喜 ， 有点像K哥第一次开思域时的那种感觉 。
这台车低扭很好 ， 油门很轻、很敏感 ， 轻点就会往前窜 。 在80码以下的城市道路上开 ， 甚至可以说有点“暴躁” 。
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80码往上走 ， 深踩油门依旧能感觉到动力 ， 出现在变速箱降档的瞬间 ， 之后的加速过程就比较平淡了 ， 毕竟只有1.5T 。
切换到运动模式 ， 低扭强劲的特点会被进一步放大 ， 这时候双离合变速箱会拖一点后腿 。 有一次K哥油门踩大了 ， 前车比较慢 ， 我就松了点油 ， 这时变速箱判断升挡 ， 但其实K哥选择了变道同时深踩油门 ， 变速箱过了将近2秒才反应过来——原来我应该降挡哦 。。。 （双离合通病！你懂什么？扣你没商量！【余额：1万零5块】）
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虽说UNI-T的加速会给你不少乐趣 ， 但底盘还是很买菜的 ， 它和思域的性格很接近 。 （这是夸我还是贬我？不管了 ， 扣了再说！【余额：5块】）
方向盘没有路感、过弯支撑力不够 ， 激不起驾驶欲望 。 速度稍微快一点 ， 变道的动作不是很干脆 ， 心里多少有点虚 。
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好在这车的隔音比思域稍好一些 ， 除了胎噪有点大 ， 其他噪音控制都不错 ， 是一台合格的买菜车 。
对了 ， 这台顶配的UNI-T上还配备了L2级别的辅助驾驶 。
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L2也没什么太高的高科技 ， 就是自适应巡航+车道保持 。 K哥在高架路上80%的时间就是用这个在开 。
可用性算是比较高的 ， 自动跟随前车加速减速 ， 判断准确 ， 动作柔和 。 允许短时间内双手离开方向盘 ， K哥粗略估计 ， 最长时间超过了1分钟 。
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车道识别能力比K哥去年试的蔚来和理想更高 ， 基本没有断过 。 但是车辆识别能力就比较差了 ， 经常把SUV识别成大卡车 。。。
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