云堆汽车榜|李书福布局了15年，诞生不到3年的领克
一个人的命运 ， 当然要靠自我奋斗 ， 但也要考虑到历史的进程 。
一个人是这样 ， 一个车企 ， 更是如此 。
李书福的跑车梦 ， 2003年就种下了
2003年 ， 中国已经加入了WTO ， 中国汽车工业才刚开始步入快车道 ， 吉利汽车也刚拿到汽车生产资格证不久 。
对于普通消费者而言 ， 有一辆车就已经足够厉害了 。 如果拥有一辆跑车的话 ， 这绝对是足以光宗耀祖的一件事 。
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2003年 ， 吉利除了发力传统的汽车市场 ， 更是推出了有着“中国第一跑”之称的吉利美人豹 。 浙江吉利控股集团董事长李书福的跑车梦由此种下 。 李书福的想法很简单 ， 就是要造一款“平民跑车” ， 不仅让中国消费者开上小汽车 ， 更要让中国消费者开上小跑车 。
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彼时 ， 全新上市的吉利美人豹可是国际范儿十足 ， 外形设计由意大利设计公司操刀 ， 车漆由美国杜邦公司提供 ， 在最核心的发动机技术上 ， 也与日本丰田颇有渊源……为了造出中国第一款跑车吉利美人豹 ， 李书福整合了全球资源 ， 也一定经历了很多煎熬 。
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李书福向国家博物馆捐赠吉利美人豹跑车
可想而知 ， 在吉利美人豹无奈停产之际 ， 李书福又将承受多大的煎熬 。 不过李书福“首个吃螃蟹”的精神也受到了认可 ， 吉利美人豹成为中国国家历史博物馆的永久收藏品和展示品 。 不知道李书福将吉利美人豹钥匙递交国家博物馆时心情几何 。
“李”翁失“豹” ， 焉知非福
现在回过头来看 ， 彼时的美人豹之所以失败 ， 并不是败在产品层面 。 用当时车界的评价：从各个角度看 ， 吉利美人豹可挑剔的地方都不多 ， 它满足了大家对跑车的所有幻想 。 之所以败 ， 笔者以为最主要的原因在于“生不逢时” ， 毕竟好的产品也应该有与之对应的好的市场环境 。
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虽然吉利美人豹最终停产 ， 李书福试图将跑车文化带到中国的梦想也没有实现 ， 但李书福的跑车梦 ， 并没有因此终结 。 而正是因为有了整合全球资源打造的吉利美人豹 ， 李书福的汽车全球化视野也越发开阔 。
“我是开放的全球主义者” ， 李书福常把这句话挂在嘴边 。
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在当前全球疫情大背景下 ， 大家对“全球一体化”这一概念的理解更为深刻了 。 而李书福的全球化观念 ， 从2002年就已经产生 。 2002年 ， 在一次内部会议上 ， 刚刚拿到汽车生产许可证不久的李书福兴奋地对员工们宣布：“我们要收购世界名牌沃尔沃！”当时很多人都觉得李书福这是在“做梦” ， 但后来的事情大家都知道了 。
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2010年吉利收购沃尔沃轿车100%的股权 ， 随后又收购伦敦出租车 ， 紧接着收购宝腾、路特斯和入股奔驰母公司戴姆勒 ， 还顺带将美国的飞行汽车公司收入囊中 。 李书福的全球化布局趋于成熟 。
李书福的跑车梦 ， 2017年再次生根发芽
2017年 ， 李书福表示：在“一带一路”倡议和“走出去”战略的支持和指引下 ， 吉利在国际化的过程中越来越成熟 ， 向世界展示“一个全新的吉利” 。
也就是在2017年 ， 吉利与沃尔沃合力打造的中国高端品牌“领克”诞生了 ， 并迅速成为全球运动豪华车市场现象级的存在 。 虽然领克品牌诞生还不到3年 ， 但是李书福却布局了15年 ， 可以追溯到他2002年的那个“梦” 。
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