太平洋汽车网|10万元改装的“黑武士”途达 颜值在线越野更强了( 二 )
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经过改装的涉水喉 ， 涉水深度从原厂的800mm提升到了1300mm ， 最近全国降雨量都比较大 ， 涉水喉或许真用得上 。
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外观最重要的一项是灯光改装 ， 尤其在黑夜的越野路况 ， 灯光绝对不嫌多 。
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改装光源全部来自于MR ， 行李架上加装一个39.5英寸30厘米的LED灯带 ， 前杠上也配备了两个独立的射灯 ， 以及下面的小型LED灯带 。 雾灯组也换成了MR的四射光源 。 这台途达在照明这一块基本拿捏稳了 ， 如果需求再多一些 ， 配合一些侧向照明会更完美 。
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轮胎选择了比较常见的百路驰KO2 ， 尺寸是265/70 R17 。 这款胎相比之前拍摄的改装途达使用的MT胎要安静得多 。 而且 ， 这个型号和原厂的255/60 R18在直径上比较接近 ， 对动力的影响和时速表的差值影响不太大 。
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从定位来说 ， 百路驰KO2和固铂AT3属于同级定位 ， 但KO2的花纹其实更接近MT胎 ， 且美观度也比AT3更好一些 。 肩部花纹也很厚 。 对于城市SUV来说比较大的石头 ， 在KO2的眼里就不算障碍了 。
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跟MT胎相比 ， 在应对泥地时 ， KO2的花纹间隙还是显小 ， 即便不是很厚的泥地 ， 胎缝也很容易被填满 。 我们在上山时遇到了降雨 ， 道路泥泞 ， 如果不是打开途达的后锁 ， 单靠轮胎的作用还是比较滑的 。 所以 ， 针对越野选择轮胎很重要 。
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轮毂选择了美国TWG品牌的HAYHEM系列 ， 这也是一款防脱圈轮毂 ， 哑光黑色也很符合越野车的改装特点 。 尺寸是17寸 ， ET值为-12 。 负值轮毂的好处是让轮胎外凸 ， 车看起来更宽 ， 也就是更“好看” 。 还有概念上的提高稳定性 ， 但主观可以忽略 。 坏处是“甩泥” ， 虽然这台车额外增加了四条更宽的轮眉 ， 但也无法阻止狂飞的泥点 ， 只要路面有水 ， 车门一定会脏 。 所以 ， 这也算是改负值圈的代价吧 。
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升高4寸后 ， 通过性变得无忧无虑
悬挂系统 ， 这台途达更换了OME 4寸升高套件 ， 在升高改装中算是比较大的幅度了 。 通过轮胎、悬挂的改装 ， 以及前后杠带来的视觉变化 ， 这台途达看上去非常高 ， 已经完全没有“家用车”的感觉了 。 尤其是尾部 ， 远远地看像是改装了“大脚”风格 ， 但其实轮胎跟原厂车没多大差别 。
这套悬挂会比原厂时更硬一些 ， 在遇到冲击路面时支撑性更好 ， 不像原厂避震会有强烈的压缩 ， 即便过坑时来不及减速 ， 你也不用担心蹭到前杠 。 总体来说比较适合途达 ， 有支撑但不至于颠的车内到处响 ， 方向盘也不打手 ， 烂路的舒适性还不错 。
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