牛车网|自燃接二连三, 广汽新能源为何还不召回?
连续三起自燃事故把广汽新能源送到舆论的风口浪尖!
5月18日 , 广州市一停车场内的广汽新能源Aion S 起火自燃 , 火势扑灭后整车只剩“骨架” 。
针对这次事件 , 广汽新能源官方回应称自燃情况属实 , 具体原因有待进一步调查 。 广汽新能源总经理古惠南则回应称 , 调查初步结果显示 , 该运营车辆使用酒精在车内消毒 , 造成酒精含量过高 , 从而引发起火 。
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8月12日 , 深圳市一等待红绿灯的广汽新能源电动轿车又爆炸起火 , 车辆直接被烧毁报废 。
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距离上次自燃事故仅仅10天 。 8月23日 , 海口市一正常行驶中的广汽新能源Aion S又烧起来了 。
根据现场图片可以看出 , 车辆同样是烧毁严重 , 只剩一具空壳 。 当地媒体报道称消防队初步侦查本次自燃事件起火点为轿车电池 。
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对于事件的进展 , 广汽新能源相关人员在接受牛车网采访时表示:“事故原因仍然在进一步调查了解中 , 有消息会第一时间公布 。 ”
为何还不召回?
三个月内 , 接连三次自燃事故 , 广汽新能源官方始终没有对消费者公布后续调查结果和解决方案 。 至此 , 网络上有关广汽新能源频频自燃却迟迟不召回的疑问越来越多 , 不少广汽新能源Aion S车主过着提心吊胆的用车生活 。
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同时 , 不少网友猜测Aion S自燃系设计缺陷导致 。 认为厂家应召回改进质量问题 , 从而确保行车安全 。
“ 事实上 , 一款车到底要不要召回 , 需要依据《汽车产品安全风险评估与风险控制指南》进行评估 ” , 一业内人士向牛车网介绍 。
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(风险评估与风险控制基本流程 图源自《汽车产品安全风险评估与风险控制指南》)
他说 , 确定风险评估对象、识别危险事件或情形并评估其严重性和发生的可能性之后 , 依据严重性和可能性的不同等级(高、较高、中、较低、低)代入风险矩阵 , 从而最终确定综合风险水平等级 , 然后依据不同等级采取相应风险控制策略与措施 。
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(风险评估矩阵 图源自《汽车产品安全风险评估与风险控制指南》)
一般而言 , 综合风险水平等级为第5级和第4级的 , 汽车产品生产者就应根据相应法律法规实施召回活动 , 消除车辆安全隐患 。
【牛车网|自燃接二连三, 广汽新能源为何还不召回?】具体到新能源汽车的管理规定来看 , 《市场监管总局质量发展局关于进一步规范新能源汽车事故报告的补充通知》显示:生产者获知其生产、销售或进口的新能源汽车在中国市场发生冒烟、起火事故的 , 应在事故发生后12小时内(如造成人员伤亡或重大社会影响的 , 应在事故发生后6小时内)向市场监管总局质量发展局报告事故基本信息 , 包括基本信息、车辆信息、动力电池信息、用户信息和经销商信息 。
在新能源汽车火灾事故发生后 , 生产者还应主动排查同型号、同批次或使用同样零部件的车辆是否存在火灾安全隐患 。 排查后发现存在火灾安全隐患的需要尽快实施召回 。
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