江苏龙网

  1. 首页 > 生活 > >

钟叔驾道|途观L/帕萨特PHEV：更均衡的技术思路，满足你的“什么都想要”


北京联盟_本文原题：途观L/帕萨特PHEV：更均衡的技术思路 ， 满足你的“什么都想要”
如今是“万物”皆可PHEV的时代 。
从一开始被认为是“过渡”的PHEV（插电混动）技术 ， 在国内政策推动下 ， 逐渐成为新能源车的主力军 。 在去年的新能源乘用车总销量中 ， PHEV车型占比超过20% ， 可见份额之高 。 各大车企也都使出了浑身解数去抢占这块市场蛋糕 。
早在2017年 ， 大众品牌便公布计划要在2025年内 ， 增加100亿欧元用于新能源领域的产品研发 ， 并预计交付150万辆新能源车 ， 以及推出40款国产新能源车型 。
钟叔驾道|途观L/帕萨特PHEV：更均衡的技术思路，满足你的“什么都想要”
本文插图

从实际来看 ， 大众并非只有一纸计划 。 经过3年的努力 ， 大众已形成初步的销量规模 ， 今年上半年大众品牌共计售出11196辆新能源车 ， 当之无愧的合资品牌新能源销冠 ， 而其中 ， 途观L、帕萨特的PHEV版本就是当中的两大功臣 。
上汽大众PHEV——为市场提供不一样的范例
【钟叔驾道|途观L/帕萨特PHEV：更均衡的技术思路，满足你的“什么都想要”】从产品特性来看 ， 大众的PHEV技术为插混市场提供了另一个技术方向的范例 。 纵观市面上的PHEV产品 ， 其实更多是偏向节能的政策属性 ， 很多消费者对这些产品的固有印象就是有绿牌、免购置税的政策优势 ， 但对性能有所妥协 。
钟叔驾道|途观L/帕萨特PHEV：更均衡的技术思路，满足你的“什么都想要”
本文插图

而在大众技术背景下的PHEV ， 是基于插混技术本身的节能属性 ， 凭借电机驱动零迟滞的驱动特性 ， 为旗下插混系列赋予更强的运动性能 ， 给出的属于大众品牌自己的答案 。
钟叔驾道|途观L/帕萨特PHEV：更均衡的技术思路，满足你的“什么都想要”
本文插图

日前 ， 《钟叔驾道》应邀参加了上汽大众PHEV车型媒体体验营 ， 深度体验上汽大众途观L PHEV以及上汽大众帕萨特PHEV这两款明星车型 ， 通过两车多样化的驾驶模式和各种不同路况下的体验 ， 更加深刻了解到上汽大众PHEV系列的产品魅力 。
内外设计与燃油版差异不大
PHEV版本的途观L和帕萨特基本保持与燃油版的一致性 ， 只是在一些细节和配色上作出了区分 ， 比如外部充电口、低风阻轮毂、车内外的蓝色PHEV字样等 。 另外 ， 标志性的C字形LED日间行车灯是大众PHEV产品系列的家族特征 。
钟叔驾道|途观L/帕萨特PHEV：更均衡的技术思路，满足你的“什么都想要”
本文插图

电机驱动的平顺性加成
大众PHEV技术为这两款车型系列带来更好的动力平顺性 。 纯电模式下 ， 无论是帕萨特PHEV还是途观L PHEV ， 都拥有63公里的官方标定里程 ， 结合实际使用 ， 这一标定数字也比较准确 。 而纯电模式下的动力输出更直接、响应更快、更平顺 ， 而且还有安静的车厢体验 ， 这就是新能源汽车的魅力 。
钟叔驾道|途观L/帕萨特PHEV：更均衡的技术思路，满足你的“什么都想要”
本文插图

切换到混动模式后 ， 车辆由内燃机和电机共同驱动 。 其中 ， 内燃机动力系统采用我们熟悉的高功率1.4T+6速双离合组合 ， 联合电机驱动的综合功率达到155kw ， 综合扭矩达到400Nm ， 为车辆带来更强的加速性能 。
不过 ， 这个混动模式的动力输出逻辑更偏向性能和油耗的平衡 ， 内燃机有一部分能耗为电池充电 ， 另外也通过制动能量回收系统为电机发电 ， 电机的输出会维持一个相对适当的功率水平 ， 内燃机和电动机都并非全力驱动车辆 ， 要兼顾油耗和电池销量 ， 当然 ， 仅5L出头的综合油耗成绩让人惊喜 。
钟叔驾道|途观L/帕萨特PHEV：更均衡的技术思路，满足你的“什么都想要”


推荐阅读


上一篇：五代十国|首创“封城”第一人，北宋吴越大饥疫中的能官赵汴，比包拯还硬核

下一篇：近代史|蝴蝶效应：一代枭雄张作霖在皇姑屯遇炸一案的前因后果