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普通车|替你去试驾——斯柯达速派，实力能叫板帕萨特，为何销量没起色？


斯柯达作为大众集团旗下的子品牌 ， 自入华以来不断的为消费者灌输 ， 自己的产品是与大众品牌采用同标准、同平台的生产模式 。 而事实也的确如此 ， 很多配件上都可以看到大众品牌的LOGO ， 甚至发动机上的斯柯达标扣掉之后 ， 也会看到大众的"VW"标 。
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尽管如此 ， 斯柯达的销量始终都无法与大众品牌匹敌 ， 并且相差悬殊 。 难道是产品力不足？我们并不这样认为 ， 比如斯柯达的旗舰轿车速派 ， 可是一个面面俱到的选手 。
外观低调但不沉闷 ， 内饰中庸但不死板
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速派的车身上使用了大量平直、犀利的线条 ， 显得力量感十足 。 尤其是前大灯的设计 ， 类似水晶的棱线切割非常大胆 ， LED导光条的造型也非常的前卫 。 "车尾带字母"似乎成为了一种流行 ， 你能在帕萨特上看到这种设计 ， 在速派上也能看到这个"特征" 。
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而车内的三幅式的平底方向盘、全液晶仪表和触控式空调控制面板 ， 营造出了一定的科技感 ， 空调控制面板的实用性就差点意思了 。 乘坐空间属于正常水平 ， 座椅舒适性也不错 ， 它的座椅版型够宽 ， 而且柔软 。

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速派掀背式的设计 ， 大大的提升了后备箱空间的实用性 。 常规状态下后备箱的容积达到了570L ， 后排座椅放倒之后能够扩展到1680L ， 这样巨大的空间表现是其他三厢车都无法做到的 。
动力够用但不澎湃 ， 底盘舒适但不松散
我们试驾的是TSI330车型用的是低功率的2.0T发动机 ， 最大功率186马力 ， 峰值扭矩320牛·米 ， 匹配的是7速湿式双离合变速箱 。 动力参数的确不是很高 ， 好在是变速箱的换挡速度足够的快 ， 当你需要动力的时候 ， 变速箱会迅速降档 ， 拉高转速 ， 来满足你的动力需求 。
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底盘的调教也是以舒适性为主 ， 同时也有一定的支撑性 ， 不会觉得它软绵绵的 。 整体感觉扎实沉稳 ， 和价格更高的帕萨特的行驶质感差不多 ， 考量到它的指导价 ， 其实挺超值的 。
上汽斯柯达 ， 2006年正式投产 ， 如今旗下的车型已经遍布各个细分市场 ， 但是在销量、口碑和市场占有率方面 ， 多年都没有起色 。 除了品牌力不足之外 ， 大众品牌的巨额优惠也是原因之一 。 还是以速派为例 ， 虽然综合实力与大众品牌的帕萨特不相上下 ， 甚至在实用性方面还有着更优秀的表现 ， 但是最终的成交价并没有优势 。
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速派的官方指导价确实比大众的迈腾、帕萨特更低 ， 但是仅2万出头的优惠 ， 相比迈腾、帕萨特动辄三四万的优惠来说 ， 确实显得寒酸了不少 ， 导致优惠后的价格实际相差不大 。 这个时候你会选谁？结果显而易见吧 。
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