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爱卡汽车|热门插电混动家轿推荐，治愈选择困难症( 二 )


爱卡汽车|热门插电混动家轿推荐，治愈选择困难症
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动力方面 ， 雷凌双擎E+搭载一套由1.8L阿特金森循环发动机、永磁同步电机和锂离子电池组成的插混系统 ， 综合最大功率达到了100kW(136Ps) 。 这套混动系统采用混联结构 ， 兼顾了燃油经济性和动力表现 。 根据官方数据 ， 该车的综合工况油耗仅为1.3L/100km 。
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传动系统采用E-CVT电子无级变速箱 ， 平顺细腻的动力输出在城市代步中颇具优势 。 该车提供EV、HEV和EVCITY等多种能源模式 ， 在EVCITY模式下车辆会优先选择纯电行驶 。
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雷凌双擎E+的锂离子电池组容量达到了10.5kWh ， 仅需3小时即可充满电 。 这套由松下代工的18650电池也曾用于特斯拉车型 ， 综合性能具备一定优势 。 在NEDC工况下 ， 雷凌双擎E+的纯电续航里程为55km ， 足以满足城市通勤需求；HEV混动模式下 ， 平均油耗仅为4.3L/100km ， 续航里程为930km ， 即便是在纯油状态下行驶 ， 平均百公里也不到3毛钱 ， 相比同级车型而言燃油方面的用车成本依旧很有优势 。
雷凌双擎E+继承了雷凌家族的一贯优势 ， 实用性出色 ， 同时还拥有均衡的性能表现 。 插混系统的加入让这款车拥有了长距离纯电行驶能力 ， 充电便利的用户甚至可以完全用电城市代步 。 而在满油满电的条件下 ， 总续航里程达到了985km ， 能够轻松满足长途出行需求 。 值得一提的是 ， 雷凌双擎E+可享受电池无忧计划 。 2020年12月31日前购车的用户 ， 除享受锂离子电池8年或20万公里保修政策外 ， 非营运性质车辆还将获赠电池无忧保险 ， 可享“不限年限 ， 不限里程”的无忧保障 。
领动PHEV
售价区间：15.78-17.88万元(补贴后)
相比中国品牌 ， 合资品牌在插混领域发力较晚 ， 但成长速度着实可观 。 除了前文提到的雷凌双擎E+ ， 来自北京现代的领动PHEV也是值得考虑的选择 。 领动PHEV基于领动燃油版打造 ， 外观、内饰设计并无太多改动 ， 主要变化是换装了由1.6L发动机和电动机组成的插电混动系统 。
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领动PHEV脱胎于燃油版车型 ， 整体设计语言得到了保留 ， 但细节之处稍有调整 。 L型日间行车灯是前脸部分最明显的区别 ， 格栅旁的镀铬饰条也有所改动 。 高配车型采用氙气大灯 ， 中低配则采用卤素大灯 。
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短后悬设计让领动PHEV看起来颇为运动 ， 较高的车尾重心进一步强化了这种印象 。 尾灯采用透明设计 ， 轮圈空气动力特性也进行了优化 ， 凸显出该车的新能源身份 。
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车身尺寸方面 ， 领动PHEV的长/宽/高分别为4610/1800/1450mm ， 轴距为2700mm 。 侧面图线条流畅动感 ， 具备一定的溜背特征 。
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领动PHEV的内饰以实用性为主要诉求 ， 中控台设计较为简洁 ， 没有过多繁复的细节 ， 胜在各项功能直观易用 。
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8英寸触控屏采用内嵌式设计 ， 底部设有常用功能的物理按键 ， 提升了操作便利性 。 这套车机支持百度CarLife和AppleCarPlay手机互联功能 ， 功能性表现不错 。


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