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爱卡汽车|热门插电混动家轿推荐，治愈选择困难症( 四 )


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得益于较大的车身尺寸 ， 秦ProEV的乘坐空间达到了同级中上游水准 。 座椅包裹性不错 ， 填充物偏硬 ， 整体属于偏运动的设定 。 行李厢容积为450L ， 后排座椅靠背支持4/6比例放倒 。
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秦ProDM搭载1.5T涡轮增压发动机 ， 在电动机的配合下 ， 综合最大功率达到了228kW(310Ps) ， 综合最大扭矩为495Nm 。 官方数据显示 ， 该车完成0-100km/h加速仅需5.9s ， 动力性能在同价位颇具优势 。
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混动系统采用P3结构 ， 并在P0位置增加了BSG启动电机 ， 改善启停机平顺性 。 传动系统采用6挡双离合变速箱 ， 驱动电机整合在变速箱内 。 根据车型不同 ， 秦ProDM的综合油耗为1.0L/100km或1.4L/100km 。
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秦ProDM采用三元锂电池组 ， 电池容量有9.03kWh和14.38kWh两种 ， 纯电续航里程分别对应53km和82km 。 电池组采用T型设计 ， 布置在底盘位置 ， 不会对行李厢空间造成影响 。 电池质保政策与前文提到的领动PHEV相同 ， 均为8年或15万公里 。
秦ProDM是最便宜的比亚迪插混车型 ， 动力方面延续了DM家族的一贯优势 ， 并提供两种电池组供消费者选择 ， 产品线相比前面两款合资车要丰富一些 。 此外 ， 中国品牌的配置优势在这款车上也有体现 ， 丰富的车联网功能契合了当下年轻人的用车需求 。
荣威ei6PLUS
售价区间：14.78-17.88万元(补贴后)
荣威ei6是国内插混市场上的老将了 ， 上市已有三年多的时间 。 去年下半年 ， 荣威ei6推出了升级版车型荣威ei6PLUS ， 主要针对混动系统进行了升级 ， 从1.0T+双电机改为了1.5T+单电机 ， 更贴近主流用户需求 。
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荣威ei6PLUS的外观中庸大气 ， 整体形象四平八稳 ， 符合国人对三厢轿车的期待 。 车头部分应用了大量镀铬装饰 ， 大尺寸进气格栅具备一定气势 。 高配车型配有LED大灯 ， 中低配车型则采用卤素大灯 。
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车尾设计与车头相呼应 ， 镀铬饰条将两侧尾灯连接在一起 ， 小鸭尾设计提升了层次感 。
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荣威ei6PLUS的长/宽/高分别为4671/1835/1460mm ， 轴距为2715mm ， 车身尺寸在同级较为突出 。 侧面造型规规矩矩 ， 看得出该车的实用性导向 。
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内饰整体布局较为传统 ， T型中控台看上去颇为端庄 ， 皮质材料+缝线组合提升了档次感 。 纵置大屏占据了视觉中心 ， 绝大部分车辆功能被整合在其中 ， 车厢内只保留了很少的物理按键 。
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该车配有互联网汽车智能系统 ， 拥有大数据在线导航、在线音乐、智能语音等功能 ， 并支持OTA升级 。
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荣威ei6PLUS的乘坐空间可圈可点 ， 前后排空间均较为宽敞 。 座椅设计偏向舒适性 ， 承托感和贴合感表现不错 。 储物空间中规中矩 ， 能够满足日常驾车需求 。 行李厢空间受到了下方电池组的影响 ， 垂直高度比较一般 ， 标准状态下容积为308L 。


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