滴滴|起底“花小猪”：滴滴新马甲，打车版“拼多多”( 四 )
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花小猪的运营人员成立了“打车福利群” ， 用户在里边刷屏似的分享红包链接 ， 大家通过互点 ， 以及不停拉新用户入群 ， 来达到取现资格 。
遵义的花小猪司机庞师傅 ， 对用户的裂变速度感到震惊 。 他在6月初开始用花小猪 ， 6月的第一周花小猪搞活动 ， “生意太好了 ， 突然身边好多人都开始用花小猪 ， 都是冲着便宜和红包来的 。 ”
除此之外 ， 花小猪对司机打出“出不出车都赚钱”的口号 ， 鼓励司机去拉新 。 花小猪的最新政策是：6月22日开始 ， 司机邀请一位乘客成功扫码 ， 无需完单 ， 最高返5元；7月1日-14日 ， 邀请一位司机成功注册 ， 无需完单 ， 即返15元 。
在已经被滴滴教育过的网约车市场 ， 似乎一夜之间又回到了当年网约车烧钱大战的场景 。 当然 ， 跟烧钱补贴相伴而生的 ， 总会有羊毛党 。
有临沂的花小猪用户称 ， 花小猪的优惠力度刚开始确实是挺大的 ， 有各种活动 ， 他用花小猪的目的 ， 一是拉人头取现 ， 二是薅“一元打车”的羊毛 。
遵义庞师傅一开始跑花小猪 ， 就是为了领奖励 。 6月初花小猪搞“高峰冲单奖”活动 ， 他每天早高峰出车 ， 拉够6单领到50元现金奖励后 ， 就关了花小猪 ， 改用滴滴接单 。
“花小猪单价太低 ， 不如滴滴赚钱 ， 遇到堵车就得把油钱赔进去 ， 不值当 。 ”庞师傅说 。
滴滴的两难
庞师傅搞不懂 ， 为什么已经有了滴滴 ， 还会出来一个花小猪 。 在遵义 ， 除了滴滴 ， 还有一些地方性的网约车平台 ， 但都不成气候 。 相比之下 ， 滴滴是规模最大、最合规、最有保障的 。
“现在开滴滴查的很严 ， 抓到没有证就要罚款 。 ”庞师傅说 。
合规问题是横在所有网约车平台面前的一座大山 ， 而合规直接限制的是司机端的运力供给 。
一位网约车公司创始人对燃财经分析 ， 运力是核心问题 ， 因为出行市场永远是需求大于供给的 。 2017年底的时候 ， 滴滴的日订单量就达到了2500万单 ， 如今还是在2500万单上下波动 。 因为顺风车事件后滴滴启动合规化进程 ， 限制了运力的扩张 ， 这就是滴滴网约车的天花板 。
这造成了一个巨大的矛盾：短期内 ， 合规就要牺牲运力 ， 增加运力就增加了合规难度 。
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整改一年多之后 ， 在今年3月 ， 滴滴突然开始高调 ， 内部确立了“0188”的三年战略目标 ， 要在将来每天服务超过一亿单 。 这是一个非常宏大的目标 ， 按照滴滴目前的情况 ， 要完成这个目标 ， 必须寻找新的订单增量 。
上述网约车公司创始人认为 ， 滴滴推出花小猪项目 ， 就是在为“0188”一亿单的目标努力 。 滴滴在一二线城市已经占据绝对优势 ， 用户也有能力为高价买单 ， 但在下沉市场 ， 还存在数量庞大的价格敏感型用户 ， 这些用户可能分散在一些区域性的、主打低价的网约车平台 ， 滴滴想用花小猪去承接这些用户 。
另外 ， 因为严格的合规限制 ， 滴滴过去主动放弃了一些运力 ， 那些证件不全的司机被排除在滴滴之外 。 但在下沉市场 ， 各地监管部门对合规政策的执行没有一二线城市严格 ， 花小猪可以承接这些流失的司机 。
一方面要合规 ， 另一方面要订单量 ， 滴滴在寻找一个微妙的平衡点 ， 既能加速快跑 ， 同时又要降低风险 。
花小猪承担了滴滴攻打下沉市场的任务 ， 而在品牌上所做的风险隔离 ， 说明滴滴已经很清楚地方市场的游戏规则 。
燃财经获悉 ， 目前 ， 花小猪已经在临沂、遵义、阜新、盘锦等城市落地运营 ， 并在全国各地加速开城 ， 已经开始在130多个城市招募司机 。
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