汽车|试驾凌派锐·混动 killing part杀你的瞬间 猪猪男孩告别选车困难( 二 )
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凌派锐·混动也是有“换挡拨片”的 ， 不过不是用来换挡 ， 而是控制动能回收强度 ， 红绿灯前不用踩刹车 ， 可以拨左边的减号增加回收强度来减速 ， 右边的加号减少回收强度 ， 有三档可调 ， 开车的趣味性不错 。
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第三个killing part是辅助驾驶功能 ， 凌派锐·混动搭载Honda SENSING（安全超感）智能驾驶辅助系统 ， 这套系统包括CMBS碰撞缓解制动系统（带FCW前方碰撞预警功能）、RDM车道偏移抑制系统（带LDW车道偏离提醒功能）、ACC主动巡航控制系统（带LSF低速跟随功能）、LKAS车道保持辅助系统、TSR交通标识智能识别系统和LWC盲点显示系统 。
笔者亲测非常好用 ， 设计非常人性化 ， 先按一下方向盘右侧的MAIN键 ， 接着按SET— ， 然后开启车道保持设定跟车距离即可完成 ， 时速可以通过RES+和SET—来实现调节 ， 易上手 ， 车道偏离纠正、自动刹车和启动的人机工程设计都很出色 ， 能大幅减轻开车的疲劳 ， 特别是城市拥堵路段 。
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最后一个killing part就是凌派锐·混动的空间 ， IPU单元安装在行李厢下 ， 确保和燃油版一样宽阔的后排空间 ， 轴距2730mm ， 第二排的腿部空间很充分 ， 跷二郎腿完全没有问题 ， 另外后排的中央扶手可以折叠打开一个置物板 ， 将后排分成两个相对独立空间 ， 也可以充分用到中间的位置 。 后备箱隔板下面的空间也非常大 ， 能放下很多饮料和食物 。 本田的MM理念（乘员空间最大化,机械空间最小化）还是很厉害的 。
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水滴观点：
一直以来 ， A+级市场的混动车型只有丰田的
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卡罗拉(参数|图片)和
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雷凌双擎(参数|图片) ， 凌派锐·混动的出现给了消费者新的选择 ， 抛开混动技术 ， 驾驶感受是本田和丰田最大的区别 ， 相比于丰田的行星齿轮混动技术 ， 本田i-MMD驾驶趣味性更强 。
想要在竞争最激烈的A+级市场取得好的表现 ， 一定要有killing part杀到消费者的瞬间 ， killing part最重要的就是与众不同 ， 让人印象深刻、记忆犹新 。 凌派锐·混动的油门踏板满载限位、运动声浪补偿都是中级车市场让人耳目一醒的设计 。
对于追求品质生活的猪猪男孩 ， 以及更多想要突破自我、不随大流的年轻人而言 ， 凌派锐·混动是一个非常不错的选择 ， 它不是秒天秒地的
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思域(参数|图片)人设、也不是卡罗拉雷凌的滴滴快车形象、当然也不同于朗逸的传统德味儿 ， 凌派锐·混动可以居家实用 ， 还可以小小释放下激情 ， 来点运动驾驶 。
【汽车|试驾凌派锐·混动 killing part杀你的瞬间 猪猪男孩告别选车困难】文/崔建伟
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