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「沃尔沃」百公里油耗4.1L，一年能卖18万辆，成丰田的最大骄傲


「沃尔沃」百公里油耗4.1L，一年能卖18万辆，成丰田的最大骄傲
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“越活越年轻” ， 应该是每个人都向往的人生 ， 这句话 ， 放在汽车行业里同样适用 ， 逐渐年轻化的车型设计走向 ， 非常直观地展现了这一切 ， 随着国民消费年龄区间的进一步扩张 ， 消费能力的提升 ， 使得更年轻的群体成了一个汽车消费的主力 ， 追溯20年前 ， 甚至是十年前 ， 20岁出头就买车的人的确不多 ， 往往都是25岁以后将近30岁的人才开始购买人生的第一辆车 ， 而现在消费市场越来越年轻化 ， 车价也越来越平民化 ， 使得20岁的小年轻成为了汽车消费的主力 。
在这一市场状态下 ， 以往以商务大气著称的B级轿车 ， 也纷纷加入到攻占年轻消费者市场的这场战争中来 ， 在这一环节 ， 凯美瑞率先放出全新换代的第八代凯美瑞 ， 由内而外以脱胎换骨的变化来到消费者面前 ， 其惊艳的外观与整车品控让不少消费者大流口水 ， 尽管位于同级别的帕萨特 ， 雅阁等车型同样为了年轻化的市场做出了不少的妥协 ， 但都不够彻底 ， 某田的1.5T发动机问题未得全面解决 ， 而帕萨特近期的中保研事件让不少德粉止步不前 ， 这一刻 ， 全新的凯美瑞可以说是在凭借自身过硬实力的同时又占据了天时地利人和 ， 在过去的一年里 ， 销量达18万台 。

那么全新的凯美瑞究竟有何过人之处 ， 我们先从外观方面入手 ， 如您所见 ， 也不用文字一一描述 ， 经过换代之后的凯美瑞在外观上做出了几乎是100%的改变 ， 没有任何前代凯美瑞系列车型的影子 ， 整体激进张扬越活越年轻的凯美瑞成了这一时期合资B级轿车里面最靓的仔 。

如此登场的凯美瑞怎可只是颜值派 ， 更是实力派 ， 在变得越来越年轻的同时也丝毫没有忘本 ， 没有忘记自身处于B级市场定位 ， 在配置以及用料方面 ， 要让自己够格 ， 毕竟 ， 商务大气的派头依然要有 ， 所以 ， 在内饰打造方面同样是焕然一新的变化 ， 重新设计过的中控台的确耐看 ， 大量的优质搪塑以及真皮包裹让整车内部质感十足 ， 对标大哥雷克萨斯的内饰做工都并不一定处于下风 ， 配合上各个版本比较中肯的相应配置 ， 在性价比方面又脱颖而出 。

既是颜值派 ， 又是实力派 ， 又是技术流 ， 全新换代的凯美瑞采用了全新的TNGA架构 ， 大大提升的热效率使得整车的能量损失更少 ， 在混动车型方面 ， 油耗实测达到了百公里4.1L的油耗水平 ， 通俗来讲 ， 丰田凯美瑞在省油的道路上走得越来越远 。

的确 ， 换代之后的凯美瑞与历代车型都扯不上关系或是说相似点 ， 如果非说有的话 ， 坚持自然吸气发动机应该算是一点 ， 如果非要吐槽凯美瑞自然吸气发动机不如涡轮增压来的实在的话 ， 那么我认为会有更多的凯美瑞老车主赞同全系自然吸气发动机搭载的做法 ， 在日常行驶过程中 ， 拥有足够的动力 ， 能够随时响应的动力提供 ， 可能更有乐趣 ， 涡轮介入的突兀感的确能够给人以快感 ， 但大排量自吸车人车合一的动力响应更让人流连忘返 。

【「沃尔沃」百公里油耗4.1L，一年能卖18万辆，成丰田的最大骄傲】
总结 ， 换代后的凯美瑞在外观上发生的变化的确很大 ， 外观方面也的确是很过激的变化 ， 所以的确是存在两种有着巨大差异看法的人 ， 有些人说凯美瑞很丑 ， 有些人却对凯美瑞的外观设计视为挚爱 ， 而随着更多其他车型都纷纷开始大刀阔斧改变外观的现在 ， 凯美瑞在这股车水马龙里反倒又变得中庸了许多 ， 说凯美瑞丑的人也是越来越少 ， 而在内饰打造方面 ， 的确是大众审美 ， 评价比较一致 ， 而在动力方面 ， 你不能说它是自然吸气就说他动力弱 ， 毕竟大排量版本的凯美瑞才是其精髓所在！


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