皆电■95km+ 百公里油耗 1.5L！这台中大型车为何值得买？，纯电续航
纯电续航95km+百公里油耗1.5L！这台中大型车为何值得买？
如果你是车主 ， 有一件事肯定很关心 ， 那就是油价 。 还记得3月初因为沙特与俄罗斯爆发石油价格战 ， 导致国际原油价格出现20年内最大降幅 ， 每桶低至5美元 ， 真是比怡宝还便宜 。
而石油储备作为重要的战略物资 ， 关系着国家的政治以及经济 ， 为此我们抛开环保这个角度不说 ， 也有理由相信国家为何要积极推动新能源车 ， 毕竟不是每一次石油价格战 ， 都是为了"做烂市" 。
说回正题 ， 今年2月份 ， 宝马推出了两款里程升级版530Le车型 ， 包括「2020款里程升级版先锋版」以及「2020款里程升级版豪华套装版」 ， 至于有什么区别大家字面意思理解即可 。
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3分钟了里程升级版宝马530Le
1-除了续航距离从67km提升到95km之外 ， 2020款里程升级版530Le在尺寸、外观、内饰等部分和老款基本一致 。
2-内置三元锂电池组容量从老款的13kWh升级到17.7kWh ， 又因为纯电行驶里程更长 ， 所以工信部综合油耗从1.6L/100km下降到1.5L/100km 。
3-加量不加价 ， 续航升级之后售价和老款保持一致 ， 豪华套装版、先锋版厂商指导价分别为49.99万、53.69万 。
4-2.0T发动机+ZF8速手自一体变速箱 ， 电机整合在变速箱里面 ， 支持三种混动模式 ， 包括AUTOeDRIVE（全自动）、MAXeDRIVE（优先用电）以及BATTERYCONTROL（电量保持）三种 ， 而驾驶模式就分4种 ， Sport、Comfort、EcoPro以及Adaptive（自动） 。
5-和奥迪A6L新能源、奔驰E300eL比起来 ， 530Le整体尺寸略微大点 ， 而3108mm的轴距明显领先于对手（A6L新能源：3024mm；E300eL：3079mm） 。
乘坐体验才宝马5系的重点
既然选择了一台5系 ， 还是长轴距版本 ， 那舒适性肯定放在第一位了 ， 本次赛道试驾我更倾向于坐在后排 ， 去探讨这台"加电"后的长轴530能给我带来怎样的体验 。
先说配置 ， 2020款里程升级版530Le采用了前双叉臂+后多连杆式独立悬架 ， 当然在减震器方面 ， 宝马还为全系530Le标配了后轴空气悬架 ， 可以说相当有诚意了 ， 毕竟你看看隔壁的530Li全系都没有 。
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在出色的结构设计以及可变空气悬架加持下 ， 530Le有着极为舒适的乘坐体验 ， 即使遇到一位不称职的司机在赛道上劈弯 ， 你也不会感受到车身有任何"出位"的姿态 ， 虽说是空气悬挂 ， 但在SPORT模式下它有着足够的支撑性 ， 当然我认为任何长轴距的车型 ， Comfort或者EcoPro才是最适合它们的驾驶模式 。
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把司机炒掉之后亲自上阵 ， 2020款里程升级版530Le搭载了一台B48B20C直列四缸发动机 ， 与燃油版525Li一致 ， 发动机输出功率135kW ， 再加上一台整合在变速箱里面的电机 ， 系统综合输出功率/扭矩达到185kW/420Nm 。 这样的动力数据已经超过了高功2.0T发动机（B48B20D） ， 也正因如此你能感受到530Le在急加速的时候推背感更加强 ， 只要你舍得踩油门 ， 发动机介入之后就能带来源源不断的动力 。
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和老款一样 ， 2020款的530Le具备四种驾驶模式、三种混合动力工作模式 。 绝大多数情况下选择Comfort+AutoeDrive即可 。 在该模式下系统会根据油门深度、电池电量、坡度等信息自动匹配电动机/发动机/后悬架的工作状态 。
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