电池|试驾最便宜混动本田车，百公里4.1L油耗才卖10多万？( 四 )
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后备箱方面 ， 后置电池组并未明显侵占到凌派锐·混动的后备箱空间 ， 430L的容积甚至能够放置两个29英寸行李箱 。
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而在后备箱下方 ， 还有着几个深度不错的储物槽 ， 拓展出了不错的存储能力 ， 这也是凌派锐·混动与燃油版凌动的的一大区别 。
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总体来看 ， 凌派锐·混动在乘坐空间方面有着超越普通紧凑型轿车的表现 ， 但在细节方面 ， 如驾驶位存放手机的储物格方面 ， 还是有所欠缺的 。
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作为凌派基础上的全新动力版本 ， 凌派锐·混动外观内饰上的变化其实并不算太多 ， 大多是通过细节方面的变化凸显出混动身份 。 比如车标采用了HYBRID专属蓝色LOGO ， 车身侧面翼子板以及车尾处都有HYBRID符号 。
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除此之外 ， 凌派锐·混动继承了燃油版绝大多数设计风格 。 比如中网蜂窝状格栅 ， 羽翼式大灯 ， 贯穿前脸并包裹住车标的大面积镀铬装饰 。
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此外 ， 2730mm轴距之下 ， 也带来了修长的车身比例 。 并且由于有着1509mm的车高 ， 因此看上去更加大气 ， 17英寸的轮毂也带来了更好的视觉效果 。
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车尾部分 ， 同样采用的是更为中庸的设计 ， 半C字型尾灯比起雅阁、思域上的设计 ， 收敛了一丝锋芒 。 而长条扰流板的加入 ， 又为其增加了一丝运动感 。
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可以说比起思域而言 ， 凌派锐·混动的设计更偏向于折中而非一味地激进 ， 这也是家用取向下的设计风格 ， 也因此符合更多年龄段的审美需求 。
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而内饰方面 ， 整体简洁明了的布局称不上有太多设计感 ， 但也无功无过 ， 层次分明、一目了然的布局符合大多数人的用车习惯 。
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中控材质方面 ， 除了仪表台区域是硬质材料以外 ， 如中控台、门板处等区域大量使用了皮革材料 ， 并且都有着不错的触感 。
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仪表盘采用了燃油版相同的七英寸液晶屏 ， 只不过显示的内容除了时速以外 ， 还有实时功耗、驱动方式等信息 。
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而中控最显眼的变化 ， 莫过于挡把由原先的“大鸡腿”变为了按键式挡把 ， 这也让其挡把区域变得更为美观 。
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另外一个变化 ， 则在于中控屏内 。 这并不是指其换装了新的中控屏 ， 而是系统搭载了百度CarLife功能 ， 而对于不少人所期待的苹果CarPlay ， 这次的期望也落空了 。
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