比亚迪|宁德时代上演针刺"闹剧"，对于新能源电池的发展还应当理性看待
最近电动汽车有点"火" ， 可惜不是市场火爆 ， 而是自燃起火事故不断 。 5月8日 ， 微博上曝出理想ONE在湖南长沙街头冒烟着火的视频 。 视频中 ， 一辆理想ONE前机舱大量冒烟并起火 ， 火势之大最终导致整个前机舱严重烧毁 。 5月18日 ， 一辆停放在停车场的广汽新能源Aion S纯电动汽车自燃起火 ， 停放在边上的奥迪车跟着一起遭殃 。 5月26日 ， 深圳市发生一起电动货车追尾校车的事故 ， 由于电动货车在追尾后起火燃烧 ， 司机当场死亡而引起关注 。 5月份接连不断发生的电动车自燃起火事故 ， 让人看着心焦的同时也对电动车的安全性产生强烈质疑 ， 估计很多消费者也会静心细想：我到底该不该选择纯电汽车？
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尤其是深圳的这起撞击起火事件 ， 让人不禁联想到了比亚迪为了说明"刀片电池"安全性能而采用的"针刺实验" ， 试验结果表明刀片电池无明火无烟 ， 表面温度仅为30-60度 。 反观续航表现能力更强的三元锂电池在针刺之后就发生了剧烈燃烧 。 不过 ， 比亚迪的无心之举却在不经意间触动了宁德时代 ， 企业董事长曾毓群在2019年度业绩说明会上发声："电池的安全和电池的滥用测试是两回事 ， 但有些人把滥用测试的通过等同于电池的安全" 。
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之后 ， 比亚迪汽车销售公司副总经理李云飞在微博直接"反击"："不服？！那也来扎一下吧！"不知道是不是关注事态的"吃瓜"群众太多 ， 怕下不来台 ， 还是真的对产品充满迷之自信 。 5月22日 ， 宁德时代还真的就上演了针刺试验 ， 可惜钢针并没有穿过电池包 ， 而且还被电池外包装的钢板折断了 ， 实力证明没有成功 ， 反而演成了一出"闹剧"让人贻笑大方 。
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5月23日 ， 宁德时代再接再厉 ， 在微博发布了第二条针刺试验视频 ， 不过整场画面模糊不清 。 视频里只是遮遮掩掩地刺了一下 ， 然后就发表结果：整个过程电池没有质量损失 ， 电解液无泄漏 ， 安全阀未打开 ， 电池未起火 。 宁德时代的两次针刺测试都没有严格按照国标执行 ， 而只是自己给出了结果声明 ， 如此敷衍大众实在说不过去 。 在专业人士眼中 ， 这样的做法一点实际意义都没有 ， 除了搬石头砸自己的脚 ， 也间接为比亚迪做了旁证 。
一个无法规避的现实就是大量的电动汽车自燃事故 ， 将诟病全部都推卸到三元锂电池身上也过于武断 。 理性角度来看在三元锂电池里面也有着不同结构的分类 ， 诸如宁德时代811三元锂电池相对比较激进 ， 在网友的针刺试验中电池单体发生了爆炸和燃烧 。 这里有必要先为大家科普一下什么叫811电池？所谓的811电池 ， 其实就是其正极材料中镍钴锰的含量 ， 按照80%：10%：10%的比例构成的三元锂电池 ， 是目前最高能量密度与最高技术含量的锂电池 。 当然事情有利必有弊 ， 811电池存在的安全隐患也要比其他电池更大 。
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之前的广汽新能源Aion S汽车在无充电的情况下突然着火 ， 搭载的就是811电池 ， 这让Aion S的电池能量密度达到了180Wh/kg 。 据此往前追溯 ， 三元锂电池还被分为523、622等型号 。 目前 ， 在新能源动力车型市场中占主流地位的型号是622型 ， 其没有811电池那么激进 ， 因此安全性方面的表现也更加可靠 。 其实 ， 客观来说电芯的安全性略弱 ， 并不代表整个电池包就不安全 ， 这个道理和氢燃料电池车一样 ， 大家觉得氢气易燃易爆不安全 ， 但是氢燃料车的储氢罐是非常安全的 ， 在碰撞后也会自动切断供气阀门 ， 并不会引发起火爆炸的隐患 ， 但是公众听到氢燃料还是会感觉其不安全 ， 所以才需要给大众更多的科普普及 。
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