轮胎|高速爆胎死亡率 100%？吓唬谁呢！
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教授在网上看到一个很有意思的问题 ， 有点驾驶经验的人都知道 ， 这明显是智商检测题 ， 但偏偏有人相信！高速爆胎的画面很多人都看过 ， 但很少人自己亲身体验也不想体验 ， 所以一提高速爆胎难免会有点慌！
虽然咱们也没体验过爆胎是什么感受 ， 但好歹知道一点理论 。 直接进入主题 ， 爆胎并不可怕 ， 死亡率也没有这么高 ， 为什么这么说呢？我们要从汽车运动特性说起 。
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乘用车基本只有4个车轮 ， 从车轮角度看 ， 4个车轮的驱动力保持一致 ， 那么它就是直线行驶 。 从车身角度看 ， 直线行驶左右的力矩是平衡的 。
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当你要转弯时 ， 就不能再让车轮的驱动力保持一致 ， 这时候弯道内侧车轮转速一定要比外侧慢 ， 不论什么驱动形式的车 ， 前后桥都不是刚性连接 ， 所以才有了差速器 ， 然后在差速器基础上又产生了差速锁和限滑差速器 ， 这里有点跑题不展开说了！
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从车身角度看 ， 当你在转动方向盘改变车轮角度从而改变车身行驶方向时 ， 我们肉眼看到的是内侧车轮变慢外侧变快 ， 实际上前后轮也在博弈 。 设想一下 ， 转弯时稳住方向盘 ， 为什么车身不会过度跑偏 ， 而是维持既定角度转弯？因为前轮转弯的时候 ， 后轮也跟着产生了一个转弯力 ， 让车身保持力矩平衡 。
说完车轮和车身层面的表象后 ， 爆胎就容易理解了！当一个轮胎突然爆胎 ， 这个轮胎就没有什么附着力了 ， 但此时另一侧车轮驱动力却是正常的 。 假如左前轮爆胎 ， 右前轮正常 ， 那么车辆就会向左转 ， 驱动力大的一侧向小的一侧产生了偏转力矩 ， 其实跟正常行驶转弯原理差不多 。
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不同之处在于 ， 前轮爆胎后轮正常 ， 后轮的力大于前轮 ， 于是车身力矩就没法保持前后平衡 。 所以爆胎时最关键的办法不是踩刹车 ， 而是稳住方向盘 ， 本来车身就处于偏航状态 ， 此时急踩刹车只会让轮胎打滑 ， 不但没能救车 ， 反而让偏航变成了失控 。
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前轮爆胎相对比较好控制 ， 因为只要适当的反打方向盘就可以稳住车身 ， 但后轮爆胎控制难度就大很多 ， 留给人反应的时间很短 ， 一旦错过救车最佳时机 ， 就没有其它办法了！
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说完爆胎的原理后 ， 我们再去看这个问题 ， 好像也不是无药可解 。 打个比方 ， 左前轮爆胎 ， 左轮抓地力小右轮抓地力大 ， 只要单独对右轮制动让它的滚动阻力跟左轮差不多 ， 不就把车身的方向纠正了？
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从车身角度看 ， 车头产生了一个偏转力矩 ， 只要车尾用产生反向力矩去抵消 ， 不就能纠正车身？左前轮爆胎 ， 这时候给对角线的右后轮制动 ， 同样可以救车 。 所以爆胎并不是什么世纪难题 ， 只要配备ABS ， 理论上不靠人都可以矫正车身 。 除非运气特差 ， 一次爆两个胎还都是一边 。
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